買票難，難於上青天。對於今年回家過年的旅客而言，對此該有刻骨銘心的感受。即便推出了電話訂票、網絡購票，但在火車票供求關係尚未得到根本改善的情況下，“一票難求”依然困擾著千千萬萬的人。資源稀缺之下，必然為行政部門提供權力操作的空間。

　　近日，記者暗訪調查發現，在杭州火車南站，只要給一兩百元錢，無票也能進站上車。而為無票旅客提供“有價方便”的，恰是身穿制服、佩戴“客票調查”字樣的人，進站口的工作人員對此未予阻攔。“收來的錢，我們和火車站工作人員分成”，如此默契的配合，只因背後存在著共同牟利的貓膩而已。

　　其實這樣的現象，在之前就早已存在，只不過以往人們關注更多的是那些外部的“黃牛黨”，而忽略了車站內部形成的種種利益鏈條。如今，鐵路部門推行實名制，在劍指“黃牛黨”的同時，卻並未針對自身權力運作的失范作出有效防範，使得車站內部的“陳倉暗道”凸顯出來。“實名制趕跑了黃牛，但我們的生意更好了”，這話毫無遮掩地道出了某些權力乃是最大的“黃牛”。

　　如今有最新消息稱，據上海鐵路公安最新查實，媒體報道中別著“客票調查”紅袖章的青年男子為鐵路保安人員鄭某，“吳大姐”為湖南籍無業人員吳某。但公眾的質疑仍在，希望鐵路部門進一步調查處理，給大家一個有信服力的結果，切莫陷入以往出了問題就拿“臨時工”“無業人員”説事的怪圈，切莫重蹈既平息不了輿論質疑，反而損傷自身公信的覆轍。

　　火車票作為一種緊俏的商品，難以遵循普通商品的公平交易規則。網絡、電話購票，雖然為旅客提供了一定程度的公平機會，但人們對於車站的發票機制和數量並不知情，一趟車究竟能夠給網絡、電話和窗口提供多少票源，信息不夠公開，廣大旅客始終只能擁擠在那道窄窄的“門”外。

　　立足國情分析，再完善的技術手段都難以改變極度失衡的車票供求關係，鐵路部門重塑公信力的關鍵，在於為公民出行創造公平均等的機會。而只有建立在公開透明的程序平臺上，加強對權力運作的監督和治理，才能徹底杜絕各種寄生在特權之上的利益“螨蟲”。可以預見，隨著鐵路部門售票程序的公開透明和不斷完善，那些獨立生存的外部票販子或將銷聲匿跡，真正對公民公平出行構成威脅的，恰是車站內部的那些“陳倉暗道”。對此，制度設計不可不防，公眾監督不可不察。（傅達林）