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業績下滑、與仰融接觸或為左延安"提前"離職主因

發佈時間:2012年01月18日 23:44 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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  傳聞近半年的消息,終於成為了現實。江淮汽車“靈魂人物”左延安正式謝幕。

  1月10日,江汽集團公司召開全體中高層領導會議,繼上市公司江淮汽車後,左延安從江汽集團董事長職務上退下,由安進接任。

  提前離職隱現仰融身影

  1990年,左延安開始掌舵江淮汽車,帶領江淮汽車實現從年銷不足千輛到接近50萬輛。如今江淮汽車已由一個地方小廠躍升全國八大汽車集團之一。

  民族證券汽車行業分析師曹鶴告訴《證券市場週刊》:“左延安退休很可能不只是因為年齡問題,事情很複雜,與仰融的合作是導火索。”

  2010年,江淮汽車曾公告稱,與天津正道股權投資管理有限公司簽署合作協議,聯合開發電動車。但正道是正道集團下屬公司,汽車業敏感人物仰融是正道集團董事會主席。

  大談“汽車是手段,金融才是目的”的仰融,曾成功打造一個以華晨汽車為主,包括數家上市公司、資産一度達到300億,被人稱之為“華晨迷宮”的華晨係。隨後,仰融歷經資産清查、出走美國,並被遼寧省政府刑事批捕。

  曹鶴認為:“江淮與仰融的合作,一開始就存在巨大風險,對於左延安而言,絕對是一招險棋,這個合作項目要想獲批幾無可能。”

  果然左延安力推的江淮與正道的合作遲遲未果,江淮汽車合作方目前已換成富士康。

  除了與仰融的接觸之外,業內人士還向記者表示,左延安對安徽省汽車行業整合併不熱衷,而做大做強汽車工業是安徽省相關領導一貫的想法。

  換帥伴隨慣性業績下滑

  與左延安“提前”退休相一致的,是江淮汽車業績的大幅下滑。

  江淮汽車2011年三季報顯示,2011年7月-9月實現營業收入68.65億元,同比微增2.1%;凈利潤僅為4545萬元,同比降87.07%。2010年第三季度,江淮汽車凈利潤為3.55億。

  江淮汽車董事會秘書王敏向記者解釋:“2011年整個大的宏觀環境並不好。公司2011年第三季度銷量有所下滑,且加大了研發力度使得管理費用提升,利潤水平有所下降。”

  熟悉江淮汽車的業內人士則向本刊表示,領導層換屆之時,或多或少都會有業績下滑的傾向,給下一屆領導層很好的成長空間。

  記者注意到,在凈利潤下滑的同時,江淮汽車經營數據仍然保持穩健,2011年全年共銷售汽車46.65萬輛,比2010年的44.25萬輛增長5.40%。

  不過公司費用控制能力令人堪憂。2011年第三季度江淮汽車銷售費用與管理費用兩項同比共增加了近3億元,增幅高達71%。江淮汽車證券部人士解釋是因為研發加大以及中秋、國慶假期發放員工獎金所致。

  2011年第三季度銷售費用與管理費用的增加額,佔據上一年同期凈利潤的八成,嚴重侵蝕了江淮汽車利潤水平。

  費用的大幅上升也引起了部分股民的不滿,有股民質疑,費用增長如此之巨,但卻並未見到江淮汽車廣告的大規模投入,有造假之嫌。

  業內人士稱,左延安退出之前費用激增,換屆完成後則將費用控制在合理水平,業績起伏很快顯現。

  不過西南證券分析師劉峰分析,雖然不排除為了管理層換屆而做低業績,但考慮到自主品牌2011年的艱難處境,江淮汽車業績下滑尚屬正常。

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