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要安全,關鍵是“管住油門”

發佈時間:2012年01月18日 20:56 | 進入復興論壇 | 來源:新聞晨報 | 手機看視頻


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  本報記者 簡工博 通訊員 忻文軻

  西藏南路隧道向社會車輛開放近一年來,交通事故頻發:去年8月8日曾發生5起追尾事故,9月19日多起事故導致十幾輛車追尾,11月28日又發生多起追尾事故。就在一週前,這條隧道內又發生一起別克轎車鑽入前車車底的事故,所幸沒造成人員傷亡。為何西藏南路隧道成了追尾事故的“百慕大三角”?記者日前實地探訪。

  西藏南路隧道全長約2.7公里,雙向四車道,設計時速40公里。其中浦西出入口位於西藏南路,浦東一組出入口位於高科西路,另一齣口位於雪野路。該隧道曾是世博園區內部專用通道。記者近日從浦東高科西路方向進入隧道,剛進入隧道就是一段下坡道,長達百餘米,而且緊接著就是一個彎道,車速稍快就可能無法及時剎車。記者發現,西藏南路隧道車輛並不多,因此不少車輛進入隧道的速度都很快,在行駛過程中多輛車鳴號超車。

  “這個隧道的下坡比較陡,轉彎又很急,加上通行狀況比較好,很多人速度就控制不住了。”一些專業人士也分析:高科西路北向南5根車道並成2根車道進入隧道,工作日早高峰不少車輛為搶時間往往車速較快,進隧道後下坡提速再遇彎道,特別容易闖禍。一些駕駛員此前曾建議有關部門在隧道口加裝警示標誌。

  記者從有關部門獲悉,西藏南路隧道向社會開放後交警總隊曾召集隧道建設方,根據實際情況在隧道內上、下坡段適當位置增設車行道橫向減速帶,減少隧道內車行道上方的箭頭指示燈數量,拉大指示燈間距,調低LED顯示屏及箭頭指示燈亮度等,以期提高隧道車輛通行安全性。

  如今,針對西藏南路隧道 “坡度大、急彎道、車速快”易引發追尾事故的情況,公安交警部門又採取了在隧道入口前增設文字提醒、LED顯示屏滾動提示等措施,並加強隧道出入口的現場管理。記者在現場看到,浦東隧道進口各引導標誌處已提前增設文字提醒的警示標識,提醒駕駛員注意“隧道內陡坡,請減速慢行!”西藏南路隧道內增設陡坡圖案提醒標識。交警部門還利用隧道現有的LED情報板,滾動提醒駕駛員減速慢行。

  “關鍵還是駕駛員要控制好自己的速度。”記者日前在西藏南路隧道裏發現,不少車輛對這些警示標誌“視而不見”,依然高速行駛,一旦發現緊急情況,往往措手不及。記者夜間在隧道內看到,一些車輛時速已接近80公里。

  “反正車子少,開得跟烏龜爬一樣幹什麼?”一名駕車經過隧道的駕駛員表示:“我天天都走這裡,沒有問題的。”記者走訪發現,相比其他幾條越江隧道,西藏南路隧道的“名氣”並不大,開車走這條隧道的往往都是長期走這條路線的駕駛員,對隧道內的路況非常熟悉,可依然控制不住踩油門的“力道”。一些駕駛員坦言:“看到路況比較好,不知不覺就超速了。”

  交警部門提醒駕駛員:進入隧道一定要控制車速,守法駕駛,這樣才能確保自身安全。

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