本報記者 簡工博 通訊員 忻文軻

　　西藏南路隧道向社會車輛開放近一年來，交通事故頻發：去年8月8日曾發生5起追尾事故，9月19日多起事故導致十幾輛車追尾，11月28日又發生多起追尾事故。就在一週前，這條隧道內又發生一起別克轎車鑽入前車車底的事故，所幸沒造成人員傷亡。為何西藏南路隧道成了追尾事故的“百慕大三角”？記者日前實地探訪。

　　西藏南路隧道全長約2.7公里，雙向四車道，設計時速40公里。其中浦西出入口位於西藏南路，浦東一組出入口位於高科西路，另一齣口位於雪野路。該隧道曾是世博園區內部專用通道。記者近日從浦東高科西路方向進入隧道，剛進入隧道就是一段下坡道，長達百餘米，而且緊接著就是一個彎道，車速稍快就可能無法及時剎車。記者發現，西藏南路隧道車輛並不多，因此不少車輛進入隧道的速度都很快，在行駛過程中多輛車鳴號超車。

　　“這個隧道的下坡比較陡，轉彎又很急，加上通行狀況比較好，很多人速度就控制不住了。”一些專業人士也分析：高科西路北向南5根車道並成2根車道進入隧道，工作日早高峰不少車輛為搶時間往往車速較快，進隧道後下坡提速再遇彎道，特別容易闖禍。一些駕駛員此前曾建議有關部門在隧道口加裝警示標誌。

　　記者從有關部門獲悉，西藏南路隧道向社會開放後交警總隊曾召集隧道建設方，根據實際情況在隧道內上、下坡段適當位置增設車行道橫向減速帶，減少隧道內車行道上方的箭頭指示燈數量，拉大指示燈間距，調低LED顯示屏及箭頭指示燈亮度等，以期提高隧道車輛通行安全性。

　　如今，針對西藏南路隧道 “坡度大、急彎道、車速快”易引發追尾事故的情況，公安交警部門又採取了在隧道入口前增設文字提醒、LED顯示屏滾動提示等措施，並加強隧道出入口的現場管理。記者在現場看到，浦東隧道進口各引導標誌處已提前增設文字提醒的警示標識，提醒駕駛員注意“隧道內陡坡，請減速慢行！”西藏南路隧道內增設陡坡圖案提醒標識。交警部門還利用隧道現有的LED情報板，滾動提醒駕駛員減速慢行。

　　“關鍵還是駕駛員要控制好自己的速度。”記者日前在西藏南路隧道裏發現，不少車輛對這些警示標誌“視而不見”，依然高速行駛，一旦發現緊急情況，往往措手不及。記者夜間在隧道內看到，一些車輛時速已接近80公里。

　　“反正車子少，開得跟烏龜爬一樣幹什麼？”一名駕車經過隧道的駕駛員表示：“我天天都走這裡，沒有問題的。”記者走訪發現，相比其他幾條越江隧道，西藏南路隧道的“名氣”並不大，開車走這條隧道的往往都是長期走這條路線的駕駛員，對隧道內的路況非常熟悉，可依然控制不住踩油門的“力道”。一些駕駛員坦言：“看到路況比較好，不知不覺就超速了。”

　　交警部門提醒駕駛員：進入隧道一定要控制車速，守法駕駛，這樣才能確保自身安全。