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“80後”列車長的十年春運

發佈時間:2012年01月18日 04:49 | 進入復興論壇 | 來源:中國經濟網 | 手機看視頻


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宣傳旅途安全注意事項 記者 趙晶攝

  1月11日早上6點,經過了一夜的顛簸,L165次列車上的北京客運段指導車長李松又開始了一天的工作。這輛車從北京西駛向漢口,客流以農民工為主,從硬座車廂一路巡查過來,擠幾個車廂就需要半個小時。雖然已跑了十年車,李松還是沒睡好,眼圈發黑,一臉倦色。

  李松今年30歲,瘦瘦的,話不多。別看小夥子年輕,他參加了十年春運,幹過列車員、補票員,一直是骨幹。説起鐵路職工的春節,小夥子笑了,“這個崗位確實辛苦,對年節沒有概念,越到年節越忙。像我們走車的人,走前給家裏打個電話,光知道啥時候走,啥時候回來就不一定了。有時碰到雨雪天氣,有時可能要臨時加車,背著包就上另一趟車了,連軸傳是常事。”

  十年春運,李松記憶最深的是2008年趕上了南方的雨雪冰凍災害。“那次我跑深圳到北京西,全程正常運行29個小時,整整晚點17個半小時,一個小區間一停車。最困難的是食品供餐,那麼多人在車上滯留,吃都是問題。咱是幹這行的,義無反顧,吃點苦是應該的。但換位思考,旅客確實太不容易了!”

  李松記得很清楚,那是臘月二十九,他們的火車停在了江西樟樹東站。“那時,我們一邊聯絡前方站補餐,一邊想方設法安撫旅客。餐車的師傅們跑到老鄉家採購食品保障旅客需求,食品緊缺,車隊黨支部的同志一商量,先保旅客需要,我們自己把三餐減為兩餐。那一次,鐵道部從北方向南方緊急調動機車,在短時間裏體現了鐵路行業的組織動員能力非常強大。”説到這裡,李松的臉上充滿自豪。

  今年春運,全國鐵路將發送旅客2.35億人次,為了讓乘客順利回家,鐵道部推出了一系列新舉措,但買票難的問題不可能完全解決。“買票難,説明大夥兒認可火車這種交通工具,乘客這麼信任鐵路部門,我們更要盡職盡責。我已經3次服務農民工專列,確保安全是第一位的。您看我們這趟車,今天有2550名乘客,越是人多,越要定時巡視,提醒他們不要抽煙,注意行李擺放,檢查哪有故障,及時排除隱患。”

  李松説,從北京到深圳跑一個往返是4700公里,一個月走5趟車,就是2萬多公里,10年來,他已經在火車上跑了近240萬公里。10年裏,他與旅客在一起的時間比與家人在一起的還長。他真誠地説,“我覺得,我們和旅客就是魚和水的關係,時間長了,挺有感情。這些農民工朋友為首都建設默默付出,我們應該給他們做好後勤保障工作,讓他們一路感到溫暖!”

  説起家人的理解,李松特別舒心。“我們家三代鐵路職工,父親53歲了,是機務段的,爺爺也是鐵路職工,退休了。我不敢説大的理想和志向,就是要幹一行愛一行,踏踏實實的,像一個螺絲釘一樣,釘在這個崗位上!”

  (來源:中國經濟網)

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