杭州火車站員工勾結黃牛帶無票旅客上車。今年春運，鐵道部要求實行實名制購票，並規定“票、證、人”一致才能進站。但記者在杭州火車南站發現，有車站工作人員與“黃牛”勾結私帶無票人員進站上車。1月15日晚，上海鐵路局表示，對報道反映的問題將進行徹查，一旦查實，將進行追責。（1月16日《北京晨報》）

　　火車票實名制了，不少人彈冠相慶，認為這下子可掐住“黃牛黨”的脖子了。可惜道高一尺、魔高一丈，“黃牛黨”在某些地方照樣群魔亂舞，生意反倒比以前更紅火了——什麼“實名制”，什麼“票、證、人”一致，統統不需要。俺們有“內線”，不用車票就能把你送上車！

　　一提到春運“一票難求”的中國特色，鐵路部門總是會拿“鐵路運能不足”來搪塞。經濟學博士馬光遠曾一針見血地指出：無論火車票如何難以搞到，但最終想回家的人大多還是回家了。這説明，就現有的運輸能力而論，儘管相當緊張，也還是能夠基本滿足春運需要的，“一票難求”的根源看來並不在此。《人民日報》曾刊出新華社編制的一份圖表，圖表中披露了網民關於春運期間火車票難買問題的調查結果——在網民認為春運期間火車票“一票難求”的原因中，67.8%的網民都認為倒票氾濫才是主因。

　　在不少人看來，倒票一類的醜陋現象之所以會氾濫到失控的地步，離不開鐵路部門“內鬼”的參與和推波助瀾，這其實還是一個部門利益和權力尋租的問題。鐵路內部人員中“以票謀私”的“內鬼”肯定存在，並且數量或許還少不了。現在，某些地方甚至創造了不要票直接領人上車的“先進經驗”。此招一齣，所向披靡。或許誰都無法阻止他們的瘋狂了。

　　類似亂相鐵道部並非沒有引起注意。2011年1月22日，鐵道部副部長王志國在發佈會上表示，鐵路職工倒票，一律解除勞動合同。鐵道部並非第一次這樣表態。早在2009年春運啟動時，時任鐵道部新聞發言人的王勇平就表示，對內外勾結以票謀私的鐵路內部人員，一律解除勞動合同，情節嚴重觸犯法律的，移交司法機關依法處理。領導和發言人的講話當然很嚴厲，而至於後來到底查處了幾個“內鬼”，在下孤陋寡聞，並未看到後續報道；但據“國情”推斷，此類事情“雷聲大雨點小”甚至“幹打雷不下雨”的可能性很大。

　　筆者注意到，針對媒體的曝光，杭州火車站相關負責人表示“並不知情”，並稱杭州火車南站職工結構比較複雜，有較多的臨時工和春運期間聘請的“助勤工”，管理有難度，“但我們將就此事進行調查，一旦發現問題會嚴肅處理”。事情還沒查呢，就已經巧妙地埋下了“臨時工頂罪”的伏筆，果然非同凡響。稍有常識者都知道，如果沒有正式工甚至是某些領導的默許或縱容，臨時工能耐再大，恐怕也折騰不起來吧。

　　如此惡劣的醜聞得以曝光，鐵路部門這回能否徹查呢？讓我們拭目以待。假如春運結束了，只揪出一兩個臨時工和“小耗子”敷衍，或者乾脆“形勢一片大好”、一個“內鬼”都沒有發現，一切都是“誤會”，那才叫“黑色幽默”哩。（南方網編輯：東雪）