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2012款C5最大的變化是增加了配備6速自動變速箱的2.0L車型，雖然並不指望它能在多大程度上提升C5的銷量，但至少在2.0L中級車這個區間，新款C5的競爭力有了明顯提升。
PSA(法國標致雪鐵龍集團)的這臺2.0升發動機在國內應用廣泛，談不上先進，但很經典，147馬力和200牛米的賬面數據落實在車上的性能一貫讓人滿意。而這次將變速箱從4速升級到6速之後，潛能被更多地激發出來。
與C5另外一台專門為中國市場開發的2.3升發動機相比，2.0升版本雖然小了24馬力和30牛米，但反映在起步階段，二者的差異很難察覺。快速攀升的轉速讓發動機直接進入發力區間，而6速變速箱也更會察言觀色，多出兩個擋位無疑為它配合駕駛者意圖提供更多餘地。平穩的提速狀態下，變速箱會將換擋動作提前，並更偏重維持高擋位運行；而在運動模式下，它更樂於保持低擋位、高轉速的狀態。加速到了後段才能感覺到2.0升和2.3升發動機的差異，而這個速度節點早已超過環路80km/h的最高限速。所以説，2.0升發動機的動力在絕大多數情況下都是夠用的，升級6速自動變速箱後駕駛感受明顯改善。
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