“PSA到2020年在中國實現8%是目標也是結果，也是切實可行的。”上周，在PSA亞洲運營部一間狹小的辦公室，PSA亞洲運營部市場及産品部總監孫曉東平靜地説。

　　在法國標致雪鐵龍集團（PSA）巴黎總部學習半年後，孫曉東從今年1月1日正式出任PSA亞洲運營部市場及産品部總監一職，這是他從去年5月加盟PSA（本報曾率先報道）後首次公開面對媒體。這個頭頂原上海通用營銷總監、副總經理光環的人物，被認為是PSA在中國求變的引進人才的最大手筆。畢竟有兩年沒有面對媒體，孫曉東有點拘謹慎言，但對PSA在中國的前景信心十足，只不過他現在的角色從原來的操盤手轉為了參謀。

　　“不管做産品、做市場也好，真正重要的是要了解客戶、了解市場，很多人通過一些調查並不能夠真正了解市場，這種感知是需要一定時間經歷。”

　　“不管個人也好，團體也好，最重要一點，就是成為最了解消費者的專家，知道消費者想要什麼，然後才去做。”

　　——孫曉東精彩語錄

　　8%是結果

　　從上世紀90年代牽手東風成立神龍汽車公司開始，PSA在中國可謂“起了個大早，趕了個晚集”，到2010年在中國的銷量為37萬輛，市場份額僅為3.3%，遠落後於晚進入中國的通用、豐田、日産、本田和福特。但從2011年開始，PSA就在中國制定了雄心勃勃的目標：2020年實現8%的市場份額。2011年中國乘用車銷量為1400萬輛，預計到2020年增長到2000萬輛，屆時PSA在中國的銷量要達到150萬輛以上，而就在剛剛過去的2011年，PSA在華銷量約為40萬輛，到2020年要再翻兩番，這無疑是個巨大的挑戰。

　　孫曉東認為8%的份額既是挑戰目標也是結果。“首先，PSA在發動機上的優勢非常強，尤其小型柴油發動機，而Turbo技術的汽油發動機，也可以説是領先的，但是目前在中國市場上還沒有體現出來。原來合資公司的不太暢順的問題，似乎也得到了解決。”

　　要實現如此大的市場增量， 今年剛成立的長安PSA無疑將扮演重要的角色，孫曉東認為，對長安PSA而言，首要的是保證首款車型進口DS5成功實現上市。長安PSA生産的是DS系列的小型高檔車。他認為，歐洲市場人換車是換同級別的車，或者相接近的産品；而中國現在換車基本上升級版或者跳級的，將來換車的趨向很有可能是小型的高檔車，這是長安PSA的機會。

　　威水史：

　　從上海通用的營銷執行總監、副總經理，孫曉東以營銷操盤高手享譽業界。2009年開始擔任上海汽車質量與經濟運行部執行總監，進入了兩年的蟄伏期。他從去年5月加盟PSA再次引起媒體關注，儘管市場與産品部與神龍、長安PSA為並列單位，但孫曉東表示自己的角色由以前的操盤手轉為參謀部，主要為神龍汽車、長安PSA兩大合資公司提供支持。目前主要工作是負責標致雪鐵龍集團在亞洲産品規劃，還有市場戰略研究，以及在國內標致雪鐵龍將來要投放的品牌建設。（記者 王燦彬攝影報道）