節假日高速公路應免費通行

　　2011年，我省規定，全省收費公路自大年三十上午8點至大年初二上午8點都免費通行。在今年兩會上，省政協委員李香菊建議，應擴大節假日高速公路免費通行時間段，進一步讓利於民。

　　李香菊認為，目前我國高速公路收費存在諸多問題，收費路段多、車輛通行費定價高，加重了物流成本和出行費用，增加了人民生活負擔，部分高速公路的具體收費情況並不公示，貸款是否還清也無從得知，而且一些地方為了逐利，將一些原本由政府投資的公路，在15年收費期限到來之前，通過轉讓方式，將其搖身變為經營性收費公路，進一步加重了人民負擔。

　　“在傳統節假日實行高速公路免費通行有很多好處，”李香菊説，這樣降低了自駕遊及旅行社團的成本，可以鼓勵人們出遊，擴大消費，拉動內需，同時也會大大降低物流成本，減輕人們負擔。此外，也能減少收費站前排長隊繳費的情況，有效緩解高速公路擁堵。為此，李香菊建議應擴大免費通行的時間段，並逐漸由春節向其他法定假日，如“五一”、“十一”、元旦、清明、端午、中秋等節假日過渡。

　　取消不該“禁左”路段的限制

　　省政協委員高繼承説，機動車在交通要道實行全面禁止左拐規定在西安已試行多年，目前絕大部分路段仍禁左行駛。他認為這樣做弊大於利，應該取消。

　　高繼承説，在很多路段，“禁左”並未對交通要道的擁堵起到明顯的緩解作用，需要左拐的車輛，因禁左，必須直行一段距離後再掉頭左拐。這樣，勢必影響相向而行的直行車輛。高繼承建議，交通部門應加強調研，出臺一套更加合理的交通規章制度，對於不該實行“禁左”的道路要儘快取消“禁左”限制。

　　整合小區和辦公區停車位資源

　　隨著機動車保有量的激增，停車難問題變得越來越嚴重。省政協委員祁志峰建議，可以依據車流潮汐原理，實行車位互換，將城市居住區與辦公區的停車位資源予以整合，進行晝夜協調綜合利用。

　　祁志峰調研指出，截至2011年9月，西安市機動車保有量達到132萬輛，其中小汽車達80萬輛；每年新增機動車約20萬輛，其中小汽車12萬輛。而西安的停車場數量嚴重不足，停車位僅有36.7萬個，按照城市停車規劃的有關指標估算，停車位總量欠賬缺口為46.1萬個。對許多有車族來説，駕車出行並且找到停車位，已經成了“碰運氣”的事。與此同時，西安許多住宅小區的地下停車位買斷價格一般在15萬-20萬元，包月停放每月也需要數百元，這就造成許多有車族不願意將車放入地下車庫，隨意停放在地面、馬路兩側，影響了城市道路交通。

　　祁志峰認為，車輛的流動由使用人的出行規律決定，居住區的停車位白天大部分空閒，辦公區的停車位晚上大部分空閒。如果把有限的車位資源分時段合理利用好，就可以有效緩解停車難。他建議，在網絡上搭建平臺，供有車位互換需求的人聯絡；小區物業停車場、寫字樓停車場、社會各企事業單位，在某一固定時段有空閒車位的，都可以參與車位互換。