德普雷與彼得漢塞爾

　　2005年德普雷、2006年科馬、2007年德普雷、2009年科馬、2010年德普雷、2011年科馬，這是達喀爾拉力賽摩托車組近7年來的冠軍榜（其中2008年停辦），那麼2012年？或許現在可以給出答案--德普雷。在德普雷與科馬一番最激烈的競爭之後，法國人成功粉碎了隊友的衛冕夢。

　　賽後，德普雷接受採訪時稱自己並非那種幸災樂禍的人，“我不是那種在隊友出現問題，尤其是在科馬身陷麻煩時會感覺很爽的人。我開始的時候也是抱持著小心翼翼的態度，我知道他也是如此，我沒有去冒險，但試圖從其他車手的輪胎印中能夠找到路線。在加油站，我意識到自己從科馬那裏追回了5分鐘。然後我也損失了一些時間，不過從來沒有遇到太大的麻煩，我必須要保持專注，今天這個賽段從心理上來説是非常困難的。不到最後一刻我不會享受勝利為自己帶來的喜悅，在達喀爾拉力賽中我見過太多事情發生，絕對比今天發生的要多得多。我要保持冷靜，然後才能在最後享受更多。”

　　賽後心情複雜的科馬表示：“我在開始階段非常快，可以説是盡可能的快，因為我知道想在拉力賽中領跑非常困難。進入賽段25公里處，我遇到了技術故障，這讓我不得不放慢速度，主要是變速箱出現了問題，我一度擔心自己無法繼續下去，所以現在能夠完成比賽我還是很高興的。第二名也不錯。整個賽事我一直在力拼，也盡己所能了。事情就是這樣，當然我有點失望，因為我無法戰鬥到最後一刻。”

　　與德普雷一樣，他的法國同胞彼得漢塞爾在汽車組中也無限接近冠軍，而如果如願折桂那麼將是彼得漢塞爾在達喀爾拉力賽中奪得的第十冠，之前他曾獲得6次摩托車組冠軍（1991、192、1993、1995、、1997、1998）和三次汽車組冠軍（2004、2005、2007），法國傳奇説道：“這不是一個我非贏不可的賽段。我們首先想的是要避免陷入沙坑，特別是在昨天遭遇此困境之後。就沙丘來説，這是整個達喀爾賽最艱難的一個賽段，我們選擇了在開始階段用低於正常胎壓的戰術，所以我們在某些點需要額外小心，不過我們在經過沙丘時還算順利。我們仍有很大的心理壓力，因為昨天我們丟掉了一些時間。勝利是靠一天一天積累贏得的，我仍感覺到我還在比賽之中，明天還有30公里的特殊賽段要跑，我們可能還會出現技術問題，今晚我仍不會鬆勁，我想直到我真得站到領獎臺上一刻我才會松一口氣吧。”（搜狐體育 陶朗加）

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