12日,新採購的50輛空調車整齊地排放在大陡村停車場。

　　13日,本報報道的《公交換空調車每月多花百元》引起市民關注。市公交公司稱,兩元定價遠低於成本價,如果再降價將難以為繼。物價局表示,定價兩元能兼顧成本和照顧市民出行。

　　公交公司:成本價應為每人9元

　　“空調車兩元定價遠遠低於成本價,如果再降價,將難以為繼。”13日,泰安市公交公司一負責人説,公交公司是虧損性公益企業,從1994年起執行一元票價20年來購車成本、人員工資、油料材料、保險等成本不斷增加,空調車如果按照保本定價遠不止兩元。

　　該負責人給記者算了一筆賬,每台空調車購入價格50萬元,使用年限8年,加上每年向銀行還貸利率,平均每天大概分攤購車成本至少300元左右；兩名倒班司機每天工資為200元左右,再加上養老保險和各種補貼,一天的人工成本達230元；每天每台車的油耗約400元左右,維修費70元左右；辦公成本60元,加起來每天開支1060元。“目前泰城的空調公交車車票平均售價為1.13元/人次,而平均成本價是9.23元/人次,扣除購車成本平均成本價為5.94元/人次。”該負責人説。

　　針對市民關心的充50元刷120次的月票使用辦法,該負責人表示,目前公司發行的卡程序只支持120次,以前是40元刷120次,現在是50元刷120次,坐一次空調核算下來只需0.8元,遠遠低於刷IC卡的1.6元。月票制度目前在行業內呈現淘汰趨勢,許多城市已經取消月票。

　　市公交公司另一負責人説,新能源公交車污染少,有效改善城市環境,市民在享受空調車舒適同時也要承擔一部分環境改善的責任。

　　物價局:兩元空調車只佔少數

　　泰安市物價局相關負責人表示,空調公交車價格的制定是根據公交公司提報的成本資料,參照周邊城市價格水平結合本地實際,在2011年1月11日的泰價格發【2011】5號文件《關於對空調公交車票價的批復》中,將空調公交車票價定為2元/人,普通月票、老年人、小學生、成年人等優惠乘車IC卡按現價的兩倍消費。

　　同時,該負責人稱,新能源公交車是山東省政府為推行節能減排政策而在全省公交系統統一配發的,由於購置價格和維護費用昂貴,為鼓勵地方使用,建議價格為兩元。“這樣即兼顧成本,又照顧市民出行,同時也鼓勵新能源汽車的普及。”該負責人説。同時,空調公交車運營線路實行普通公交車和空調公交車同時運營的雙軌制。空調車為兩元,普通車為一元,兩種車輛可以滿足不同居民的乘車需求。目前泰城運行的公交車共669台,其中空調車114台,只佔17%。