新浪體育訊　2012年第34屆達喀爾拉力賽今天進入了第13賽段，從秘魯的納斯卡到皮斯科共352公里，其中特殊賽段276公里，幾乎全部由沙漠和峽谷構成，遮天蔽日的“費事費事”構成了這條賽道最主要的特徵。哈弗達喀爾隊的周勇今天在艱難的賽道裏發揮出色，以18位的成績完成比賽，總成績也上升到了20名。在接受記者採訪時，周勇表示，明天將是最後的放手一搏，雖然只是短短的29公里，但是廣闊天地，大有可位。

　　回顧今天的比賽情況，周勇認為自己在關鍵時刻不手軟，能夠咬牙堅持住主要還是賽前的體能訓練起了作用。每到這種時刻，他就會想起自己在健身房裏咬牙做最後一組動作時候的心情，再咬一次牙就能堅持下來，為什麼要放棄呢？周勇介紹説：“今天的比賽非常艱難，發生了幾次陷沙，剛開始麥蒙都有點兒生氣了，因為我堅持用自己的節奏跑，要求用我習慣的胎壓。麥蒙是個非常有經驗的領航員，我跟他學到了很多東西，尤其是假如你有兩一輛冠軍級別的賽車，你怎樣才能跑出冠軍應有的成績？這個問題以前我想都沒想過，通過今年的這次比賽，我知道了應該怎樣去做才能獲得勝利。”

　　之前周勇一直把秘魯的比賽看成最後的期末考試，但是到現在考試還沒結束，三天大考過去之後，還有一個附加題的“復試”。在這個考場上，其它車手都退避三舍成了配角，主要角色只剩下他與周繼紅兩個人，為爭當中國車手領軍人物而戰。對此，周勇認為最重要的是超越自己。“不管周繼紅和周遠德跑成什麼成績，我最重要的是突破自己，爭取超越自己立下的19名歷史紀錄。但是我們也不得不承認，周繼紅和周遠德的進步非常大，他們今年的表現非常突出。另外所有參加本屆達喀爾比賽的中國車手都仍然堅持在比賽中，到現在也無人退賽，這既是中國車手的光榮，也必將對促進中國賽車運動起到巨大的推動作用。”

　　總結自己今年的比賽，周勇認為新換的哈弗三代賽車確實太強大了，但是認識它需要過程：“我覺得在這次比賽中，在學習的過程中，前五天有點兒不知所措，我就不知道這車的極限在哪，光説要保護好賽車，但怎樣是它所能承受的極限？申明狀態是過分的還是正好的？這個還需要在實踐中去尋找。事實上，這輛車非常強壯，而我最初的策略有點兒過於保守了，它的強大能力在比賽剛開始的時候有點兒浪費。”

　　今年周勇新換了高水平的冠軍級領航，但是圍繞著不同的胎壓數據兩人之間一直有爭論，而周勇認為過高的胎壓是導致發動機高溫的主要因素。“在胎壓和發動機之間的協調，與我以往的比賽又不一樣了，我還得重新找這個節奏和感覺，所以通過這兩天的沙漠賽段，又認識到了這輛車的一些平衡，明天雖然是一個29公里的短的賽道，但是它把我在前面13個賽段裏總結出來的對這輛車的經驗，明天我全部都要用上。”

　　(中青體育網 方肇)