本報訊 （記者李季 實習生魏錚）近日，中國汽車工業協會公佈了2011年國內車市的“成績單”：全年汽車産銷分別為1841.89萬輛和1850.51萬輛，分別增長0.84%和2.45%，比上一年分別回落31.60和29.92個百分點。這也是我國汽車工業13年來增長最差的“成績單”。業內分析認為，今年的車市表現會比較理性，有增長，但幅度有限。

　　據分析，去年國産汽車産銷增速大幅回落的主因是國家宏觀調控、鼓勵政策退出、上年基數較高和部分城市限購等，其中國家宏觀調控和鼓勵政策的退出是影響2011年汽車産銷增長的主要因素。

　　車市也有喜訊。去年，很多進口車型和合資品牌的表現仍舊十分突出，尤其是豪華車型銷售可圈可點，這也顯示了中國車市的魅力。2011年，瑪莎拉蒂實現了在中國翻倍的業績增長。勞斯萊斯也是大賣，我國已成為其全球最大市場。去年，寶馬共向國內客戶交付23萬餘輛寶馬和MINI汽車，同比增長37.6%。我國保持著寶馬集團全球第三大市場的地位。一汽-大眾奧迪2011年銷量也首次突破30萬輛，其中，進口車型共銷售57888輛，同比增長88.8%。雷諾去年銷量達到24275輛，同比增長65%。此外，我國還是沃爾沃汽車的全球第三大市場，國內消費者去年共購買了47150輛沃爾沃汽車，銷售同比增長55%。韓係車裏，東風悅達起亞的表現比較優秀，去年總銷量為432518輛，順利完成了43萬輛的銷量目標，同比增長29%。其中，東風悅達起亞新車戰略成績突出，K5、K2等“K系列”新車表現突出。

　　至於今年車市，業內一致的觀點是車市會繼續增長，而且，各品牌之間分化會更加明顯。進口車、合資車表現依舊搶眼，但車市加價、追捧熱車等現象將會有所好轉。另外，汽車廠商的競爭熱點將逐漸向品質營銷轉移，提高車主的滿意度才能成為贏家。

　　作者：李季 魏錚