本報訊（記者 裴磊）“昨天説加開臨客26列，有4919/20次, 4978/5 次等。4919/20我按一列數，比26少了；按兩列數又多了。”近日，霍先生致電本報説他被鐵路局公佈的火車列次弄迷糊了，“火車列次到底怎麼算？”

　　就此，記者專訪了西安鐵路局調度室技術教育室主任車可，他向乘客詳細解釋了火車列次的識別。

　　首先，火車列次的開頭字母代表著此列車的等級編號，Z代表直達特快列車，T代表特快列車，K代表快速列車，L代表臨時旅客列車，Y代表旅遊列車，沒有字母的四位車次則代表普通列車。所有字母均為首字的漢語拼音簡寫。

　　一般Z字頭列車在行程中一站不停或者經停必須站但不辦理客運業務，全部都是空調列車。所有的直特列車都是跨局(不是在一個鐵路局內)運營列車。如西安發往北京西的Z20次。

　　T字頭列車在行程中一般只經停省會城市或當地的大型城市，全部都是空調列車。到目前為止，T系列的特快列車車次在300以前的是跨局運營列車,300以後的是管內(只在一個鐵路局內)運營的列車。如西安發往北京西的T44次。

　　K字頭列車在行程中一般只經停地級行政中心或重要的縣級行政中心。這類列車基本都是空調列車。如西安發往北京西的K1364次。

　　L字頭列車只在需要的時候才運營的，L系列中有少部分列車相當於快速，大多相當於普快，也有的相當於普客。如西安發往北京西的L22次。

　　其次，四位數的車也有車次區分。1開頭的四位數車次列車跨三個或以上鐵路局，如石家莊發往哈爾濱的1524/1525次。2開頭的四位數車次列車跨兩個鐵路局，如商丘發往合肥的2039次。3開頭的四位數車次列車到目前還未開行。4和5開頭的四位數車次列車管內普通快速列，如西安開往寶雞的4919次。

　　所以同樣是由西安發往北京西，各次列車運行時間、同等座位票價都不同。在列車運行過程中，鐵路系統遵守慢車讓快車的原則，如當遇到晚點不同字頭的兩輛車都延時了，L字頭的車要讓Z、T、K字頭的車先搶時間，並且遵循一輛等級低的列車晚點，就要讓同線路的高等級列車儘量搶時間，而它一晚再晚的原則。

　　另外，車次的編制還和上行下行有關。鐵路規定進京方向或是從支線到幹線被稱為上行，反之離京方向或是從幹線到支線被稱為下行。上行的列車車次為偶數，下行的列車車次為奇數。如西安發往北京西的為Z20次，從北京西發往西安的對開車為Z19次。另外還有的車在運行途中會因為線路上下行的改變而有兩個車次，如哈爾濱發往西安的K548/5次，在哈爾濱運行至天津間，靠近北京所以為K548次，從天津到西安間遠離北京為 K545次。

　　所以西安到寶雞間一路向西為下行；而寶雞到西安則為上行，所以4919/20次為兩列車。西安到安康間要變化上下行路線，所以4978/5次為一列車。

　　作者：裴磊