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同樣是輪胎，備胎卻小了一圈，材質也與常用輪胎存在很大差異，這給汽車使用埋下了安全隱患。昨天，中消協聯合業內專家對外呼籲，汽車應統一配備全尺寸備胎。
據中消協聯合重慶消協進行的市場調查顯示，目前，汽車配備的備胎存在兩種情況：一類是全尺寸輪胎，即備胎與原輪胎規格質量完全一致，可作為正常輪胎使用；另一類是非全尺寸輪胎，即規格、尺寸存在差異的小型備用輪胎，有的備胎與原輪胎直徑相同，而寬度較窄，有的甚至比原輪胎窄一半，還有的備胎與原輪胎直徑也不相同，規格、花紋、輪轂等均有差異。而後一類在市場中佔有相當大的比例。
“窄備胎不能作為正常輪胎使用，且時速一般不得超過80公里。消費者在緊急情況下不得已使用備胎時，也應儘快維修更換輪胎，以免發生危險。”昨天，中國人民公安大學交管工程系劉建軍告訴記者，換上這樣的窄備胎，因為四個輪胎的地面附著力不一樣，將對消費者的行車安全構成隱患。
北京一名消費者賈先生曾在春節期間駕車回山東老家，途中突然發生右後輪爆胎。賈先生更換備胎後，發覺備胎顯得既小又單薄。他仔細一看，果然，備胎寬度是16.5厘米，而自己買車時，專賣店的工作人員明確告知輪胎寬是18.5厘米。距離北京還有300多公里，裝了寬窄不一輪胎的車能否安全在高速路上行駛？賈先生十分擔心，電話諮詢時工作人員卻稱這是國際慣例。
昨天，中消協相關負責人説，非全尺寸備胎不適應中國消費者的消費習慣。而且就目前我國路況和汽車售後服務網點分佈情況來看，與發達國家相比還存在差距，全尺寸備胎對中國消費者十分必要。（記者 竇紅梅）
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