在東風總部發佈了自主品牌規劃之後，作為嫡系的東風風神迅速推出與之相應的中期事業計劃。東風乘用車公司近日發佈了2012-2016中期事業計劃──A1計劃，目標是這五年間累計銷售100萬輛東風風神品牌汽車，實現從容進取、品牌生活戰略願景。

　　這是東風風神為自己設定的有巨大挑戰難度的目標。從2009年入市以來，東風風神尚處於艱難的起步階段。2011年，東風乘用車公司全年累計終端銷售汽車28778輛，同比增長2.1%。而其原定目標是4.2萬輛，增長50%。實際銷量和目標相差甚遠。這也是東風風神連續兩年未能完成既定目標。

　　對於一個新生的品牌來説，在去年的市場回調中，未能達標並不奇怪。東風風神也繼續為自身加壓，今年的經營目標確定為5.48萬輛，完成這一目標必須增長約90%。

　　東風乘用車公司總經理劉衛東認為，東風風神去年在營銷上已出現積極變化，商品計劃日益清晰，完成了組織機構和幹部人員的調整優化等。今年將是東風風神的“能力提升年”，將投放首款中高級轎車風神A60，完成降成本10%等經營目標。

　　東風風神雖然在起步階段銷量規模較小，但其經營一直較為穩妥，並注重産品和服務能力的同步提升，並沒有為了銷量大躍進或實施廉價策略。對於A1計劃的執行，劉衛東開出了五大“藥方”，分別是：質量卓越；服務領先；産品差異化；提升營銷力；提升人力資源能力。

　　其中，要實現産品差異化將主要取決於東風技術研發能力的提升。風神雖然沒有從廉價産品起步，但其整合合資資源發展自主的思路，仍需要進一步深入，並有自身核心技術能力的支撐，最終才能實現豐富的産品線和産品差異化。

　　在東風近日發佈的“乾”D300計劃中，提出到2016年，東風總體自主品牌銷量達到300萬輛的目標，其中，東風品牌商用車100萬輛，東風品牌乘用車100萬輛，其他自主品牌100萬輛。同時，希望東風商用車做到國內第一、世界前三；東風自主品牌乘用車穩居國內自主品牌乘用車第一陣營。而東風自主品牌乘用車戰略的核心載體，正是東風風神。