深圳如何建設宜業之都？孫迎彤代表從企業角度建言，營造公平的環境是新３０年發展的基礎。　　　　深圳特區報見習記者 何龍 攝

　　■ 深圳特區報記者 譚德波

　　ＰＭ２．５納入監測範圍、公共交通優先發展、土地資源節約利用……綠色大運，讓一個自然環境優良、基礎設施完備的宜居城市輪廓初現。如何繼承大運財富，進一步打造宜居宜業城市成為代表委員們關心的話題。

　　大運之城要成年輕人樂土

　　高端人才宜居深圳，關乎城市發展後勁。市政協委員居學成表示，目前深圳人才結構、佈局不盡合理，高層次創新創業人才特別是領軍型人才緊缺。同時，居住成本高削弱人才吸引力的情況也較為突出。深圳要大力發展公共租賃住房，面向存在階段性居住需求的特定人群，不斷提升深圳集聚高端人才的能力。

　　大運讓城市青春煥發，“青春深圳”是年輕人的樂土。年輕人不只包括金融家、ＩＴ精英或海歸博士，新生代農民工也是一份子。市人大代表張志華在提案中表示，８０後、９０後新生代農民工有著強烈的精神文化産品訴求，深圳要為這個群體提供必要幫助和關懷，才能引導他們以積極心態融入社會，為深圳經濟社會發展作出貢獻。

　　年輕人如何繼承大運財富？張志華提出了“志願者之城”的建設意見。他説，深圳要將志願服務常態化、制度化。

　　綠色大運啟發環保理念

　　萬科中心，首創斜拉橋樑上蓋房子的全新思路；建科大樓，運用４０多項節能技術，太陽板、風力發電、光伏幕墻……一系列“綠色符號”讓深圳總部建築與眾不同。“十一五”期間，深圳發展綠色建築近８０個，總建築面積超過１０００萬平方米。

　　市政協委員趙國良表示，大運期間的很多項目，都已成為發展綠色建築示範項目的領頭羊，包括大運中心、大運村、體育新城安置小區等。但是，在深圳目前的社會總能耗中，建築能耗佔比仍很大，２０１０年達到３０％以上。今後，建築節能將是構建“深圳質量”的重要舉措，也是用好大運財富的發力方向。

　　綠色出行每天多睡半小時

　　大運的舉辦，新開通軌道交通和公交線路，讓上班族每天可以“多睡半小時”。但就現狀而言，促進居住與就業的平衡仍是建設宜居、宜業城市未完成的命題之一。

　　市政協常委高旭敏建議，加強城市交通與土地利用的協調發展，努力使７０％的人口居住和就業集聚在公交走廊兩側。並通過“軌道建設＋上蓋物業”的開發模式，發揮軌道交通引導城市發展的作用，完善“快－幹－支”三層次常規公交線網，滿足不同距離出行需求。

　　在市政協委員陸衛平看來，造成深圳道路擁堵局面的主要原因是地鐵公交接駁問題，比如最早運營、最為成熟的１號線只有７個地鐵換乘站，而目前開通的整個地鐵系統只有１３個換乘站，不足以起到分流作用。