從11日開始，來自國家工信部、發改委、國標委的技術專家和汽車質量監督檢驗中心、以及各個校車製造企業技術負責人，聚集在北京對我國校車新標準進行審查。

　　並未生搬硬套國外標準

　　11日，各位技術專家主要是針對《校車安全技術條件》這項國家標準進行審查。多位參加審查會專家透露，就目前他們所看到的技術標準，我國校車質量將得到非常大的提升。與歐美等國的標準相比，更加細緻、全面。國家標準委員會的一位部門負責人著重提到，我國制定的這套標準並不是生搬硬套國外標準，裏面有很多專門為中國國情而設定的技術要求。更加符合我國目前的交通狀況和使用習慣。

　　在這份正在審查的《技術安全條件》中，讓人眼前一亮的各種人性化的設計非常多。比如説車內的座椅和內飾全都要求採用阻燃性強、不會産生有害氣體的材料。要求發動機前置的校車能夠有高強度的防撞功能，發動機艙要求有自動滅火裝置，車內多個地方放置滅火器。要求校車一旦遇險，有電源總開關切斷。

　　充分考慮中國路面狀況

　　昨日上午，審查委員會首先通過了校車座椅及其固件的強度等國家標準，而從昨日下午開始，委員會代表們又再次對校車安全技術條件這項標準進行了討論。

　　代表們在對校車的轉向、制動、行駛、信號、排氣等各個系統的每一個技術標準進行審查時，都充分考慮到中國的路面狀況、行駛習慣、氣候環境等各種因素，而像發動機艙、內飾材料、行車信息記錄及處理系統的標準都是要求使用更加科學的技術，據了解，這些標準在某些方面都比美國標準要求更高、更加科學和安全。

　　標準初稿昨晚基本確定

　　目前新的校車安全標準還在繼續審查中，但據審查會的代表透露，初稿昨晚基本確定，剩下的就是送審、報批、發佈等流程，至於什麼時候能夠開始實施還需要相關管理部門根據具體情況制定時間表。

　　不過有些代表猜測説，新標準有可能從今年3月1日，也就是中小學開始新學期起實施。

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