不少駕車者都有這樣的體會：遇到一個紅燈，接下來幾個路口都是紅燈。隨著瀋陽城市經濟的飛速發展，問題也頻繁暴露，交通擁堵就是其中之一。1月12日，省政協委員蔡俊彥向記者表示，為了有效解決日益嚴重的交通擁堵，瀋陽應該更加合理科學地設置信號燈。

　　不少信號燈“幫倒忙”

　　蔡俊彥委員表示，城市交通是城市文明的象徵，直接關係到百姓民生幸福指數，這兩年，瀋陽各大交通路口都採用了國際信號燈，的確在很大程度上保持了交通的順暢。但也有一些不完善之處。

　　例如，有些東西向的綠信號燈時間過短，有時一個東西綠信號只能通過三四輛車，經常造成車輛從一個信號燈排到另一個信號燈的情況。在皇姑區香爐山路與黃河大街交會路口、泰山路與黃河大街交會路口、岐山路與黃河大街交會路口，都有這種現象。早高峰時三四個信號燈週期，東西向行駛的車輛都過不去。因此，希望有關部門能儘快對全市交通信號燈進行排查清理，更加科學合理地調整信號燈的設置。

　　沈城司機應樹立“車德”

　　蔡俊彥委員認為，城市交通是一項民生工程，也是老百姓關注的焦點。解決交通擁堵問題已經不僅是交通管理部門的任務，它涉及城市規劃、道路建設、市民素質、現代技術等多個領域，只有城市的整體佈局合理了，交通擁堵才會緩解，甚至從根本上解決，這需要全社會的共同努力。

　　其中，解決交通擁堵，還要從提高全市居民的文明交通意識方面下工夫。進一步完善各種交通規則措施，加強違法懲治力度。對於逆向行駛等嚴重違反交通規則的行為要嚴懲。在等信號燈堵車時經常有逆向行駛往前擠的車輛，使已經擁堵的情況更加嚴重。所以一定要全面提升市民的素質，這是一項長期工作。

　　一路綠燈離我們多遠

　　記者了解到，目前，北京的一些主幹道已經鋪上“綠波帶”。什麼是“綠波帶”?就是在不擁堵的正常情況下，開車在一條主幹線上行駛，信號燈會依據來車，自動調整變換，信號燈會跟著車流，像綠色的波浪一樣延伸。只要車輛勻速行駛，進入綠波帶區域時第一個信號燈為綠燈，那麼就將一路綠燈。路口信號科學配時，改變了以往各個路口放行時的“各自為政”，使得全市路網綜合通行能力提高了15%。

　　無獨有偶，上海市也在勾勒著智慧交管系統的美景。一期工程將完成99個重要交叉路口的交通信號燈的智慧化改造。而這99個需要改造的路口都將埋下感應線圈，實時統計道路車流量;再以此為依據代入相應的計算公式，算出最合理的“綠信比”，自動調節紅綠燈的時間。這套系統還將改變單點信號燈控制，實現信號燈之間的“串聯”──在該系統控制下，按一定速度行駛的車輛只要不變向，便能在短距離內體驗到全綠燈暢行。記者 白昕