北京256個路口綠燈延長 確保公交優先

　　本報訊 （記者劉澤寧）昨日，記者從交通部門獲悉，截至目前，北京已設置公交信號優先路口256處，分佈在12條城區主幹路。運用車輛信號監測技術，延長或縮短綠燈時間，確保公交車優先通行。今年還將增加98處公交優先路口。

　　綠燈延長優先放行公交車

　　市交管局科技信息通信處處長鄒平介紹，安裝在路口的公交車輛監測設備為公交車提供優先通行信號。即每當有公交車要通過路口時，信號燈的紅燈時間將縮短，綠燈時間自動延長。

　　在保證不對整個交叉口或幹線車輛運行産生明顯影響的前提下，優先放行公交車，減少公交車延誤，提高公交車運行效率。

　　據了解，目前已有12條主要路段共256個路口安裝了路口信號監測儀，如中關村大街、平安大街、朝陽北路、兩廣路、阜外大街、安立路、南中軸路、北苑路等。共70余條線路、1800輛公交車安裝有信號監測設備。

　　今年增98處公交優先路口

　　公交優先信號控制點曾在北京奧運會期間建設了126處。實現交通信號根據交通流量變化，實時感應控制，降低行車時間及車輛排隊長度。今年北京還將新增98處公交信號優先路口，到2015年將達到656處。

　　鄒平介紹説，目前，北京80%的路口已實現計算機協調控制，路網綜合通行能力提高了15%。此外，在快速路及平交路出入口，也將根據車流量變化，調整路口信號燈，保證車輛分流，緩解主幹路通行壓力，減少車流量，以保證正常出行的車輛能夠在最短的時間內通過。

　　昨天下午6時,在兩廣路菜市口附近，一輛715路公交車經過幾個紅綠燈路口，信號燈一直保持綠燈，待公交車通過路口時才變紅。一名常坐715路的市民表示，在兩廣路上,公交車的確快了。尤其有公交專用道配合，早高峰時不那麼堵了。

　　■ 揭秘

　　百米外可感應公交車駛來

　　“‘交通信號優先’是通過控制信號燈的方法讓公交快速通過路口。”鄒平介紹，智慧系統設定了公交優先程序。在公交車上安裝特殊設備，當公交車接近路口時，系統讀取設備就能發現它的信號，為公交車延長或縮短信號燈變換時間，使其更快通過。

　　鄒平説，凡是公交優先的車輛，車上都裝有監測標簽。在距紅綠燈路口150米處的指路牌或其他地點裝有閱讀器，紅綠燈上設置信號控制器。當公交車接近路口時，車上的監測標簽就向路邊的閱讀器發送信號，包括公交車編號、出行線路、優先級別等。閱讀器經過識別後將該信息傳送給路口的信號優先申請接入設備。經申請接入設備處理後，一方面通過傳輸至信號管理平臺的公交信號優先模塊，由平臺進行統計分析，另一方面，將相關信號優先申請傳輸至路口的信號控制器，再由信號控制器控制信號燈響應公交優先，即延長或縮短綠燈時間。

　　■ 釋疑

　　系統如何與信號燈聯動？

　　鄒平：在全市的快速路、主幹路網接近路口的地下，有上萬個檢測線圈安放在那裏，路面上還架設超聲波和微波等設備，全天候自動採集交通流量、流速，並傳回指揮中心。這些信息經系統分析，將實時路況顯示在地圖上，每兩分鐘刷新一次。

　　是否導致其他車等候延長?

　　鄒平：會使交叉方向的車輛多等幾秒，但對公交實行路權優先，也減少了公交車堵在路面上時間，這樣使得整個路段的通行效率達到最優。

　　雙向都有公交車時誰優先？

　　鄒平：如果十字路口同時有交叉方向的公交車都要通行,或更多公交車同時通過路口,系統會根據周邊路況綜合考慮。信號路口的監測器不僅能採集公交車信息，也會採集車流信息，數據傳回中心處理後，將結果發回路口的信號燈，調節信號燈時長。這個過程在瞬間就能完成。本報記者 劉澤寧