【參數表 全球鷹GC71.86AT】

　　◎售價(萬元)：7.69-8.99

　　◎長寬高(mm)：454717341470

　　◎軸距(mm)：2600

　　◎發動機：1.8升直列4缸

　　◎最大功率(kW/ps/rpm)：102/139/6000

　　◎最大扭矩(N m/rpm)：170/3400

　　◎變速箱：6速自動

　　◎工信部綜合油耗(L/100km)：6.7

　　出身於吉利集團的GC7並不那麼引人注目。在6.69萬-8.99萬元的價格區間內，光是自主品牌對手就有十幾個，更不用提那些品牌號召力更強的合資車型。不過考慮到務實家用車的定位，它其實擁有不少令消費者心動的要素。

　　如今的吉利早已與以前不可同日而語。拿上個月上市的全球鷹GC7來説，外觀雖沒有令人眼前一亮的驚艷，但大氣穩妥的視覺效果已能得到主流群體的認可，鍍鉻進氣格柵甚至帶有幾分霸氣。更值得欣慰的是，它身上再也找不到一絲抄襲的痕跡，停在合資車型旁邊也不顯得寒酸。

　　4.5米的車長和2.6米的軸距意味著GC7的尺寸與卡羅拉相倣，大小適中，車內空間對一般家庭用戶來説已經完全夠用了。受制于成本，內飾全部採用硬質塑料，但細節處理比較用心，表面紋理也很細膩，空調出風口和中控區還分別使用鍍鉻和黑色鋼琴漆材質點綴。考慮到它的定價，能看出吉利人已經很盡力了。

　　GC7基於現有底盤打造，行駛表現並無質的提升。它的轉向稍顯生澀，懸架的減震效果也不算柔和，但側向支撐力不錯，在彎道中沒有拖遝感。車廂隔音處於中等水平，比愛麗舍之類的“拉皮老爺車”安靜些，但也別指望它能將路噪、風噪和發動機噪音過濾得一乾二淨。

　　吉利集團自主研發的1.8升DVVT發動機增加了進、排氣端雙可變正時機構，效率更高，指標已基本與國際接軌。不過它似乎更偏向於省油，發力不算猛。作為動力組合中的另一技術亮點，其6速手自一體變速箱與發動機匹配得比較默契，升擋過程順滑，而且能正確領會駕駛者的意圖，在深踩油門踏板時通過降擋動作實現更快的加速。

　　除此之外，豐富的配置也是GC7的重要賣點。8.39萬元的1.8自動精英型已提供了天窗、倣皮座椅、遙控鑰匙、行車電腦、GPS導航、可視倒車雷達、自動空調、自動大燈以及ISOFIX兒童座椅接口，絕對堪稱慷慨。（雲鵬）