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知足常樂──試駕試駕全球鷹GC7

發佈時間:2012年01月14日 18:52 | 進入復興論壇 | 來源:京華時報 | 手機看視頻


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【參數表 全球鷹GC71.86AT】

  ◎售價(萬元):7.69-8.99

  ◎長寬高(mm):454717341470

  ◎軸距(mm):2600

  ◎發動機:1.8升直列4缸

  ◎最大功率(kW/ps/rpm):102/139/6000

  ◎最大扭矩(N m/rpm):170/3400

  ◎變速箱:6速自動

  ◎工信部綜合油耗(L/100km):6.7

  出身於吉利集團的GC7並不那麼引人注目。在6.69萬-8.99萬元的價格區間內,光是自主品牌對手就有十幾個,更不用提那些品牌號召力更強的合資車型。不過考慮到務實家用車的定位,它其實擁有不少令消費者心動的要素。

  如今的吉利早已與以前不可同日而語。拿上個月上市的全球鷹GC7來説,外觀雖沒有令人眼前一亮的驚艷,但大氣穩妥的視覺效果已能得到主流群體的認可,鍍鉻進氣格柵甚至帶有幾分霸氣。更值得欣慰的是,它身上再也找不到一絲抄襲的痕跡,停在合資車型旁邊也不顯得寒酸。

  4.5米的車長和2.6米的軸距意味著GC7的尺寸與卡羅拉相倣,大小適中,車內空間對一般家庭用戶來説已經完全夠用了。受制于成本,內飾全部採用硬質塑料,但細節處理比較用心,表面紋理也很細膩,空調出風口和中控區還分別使用鍍鉻和黑色鋼琴漆材質點綴。考慮到它的定價,能看出吉利人已經很盡力了。

  GC7基於現有底盤打造,行駛表現並無質的提升。它的轉向稍顯生澀,懸架的減震效果也不算柔和,但側向支撐力不錯,在彎道中沒有拖遝感。車廂隔音處於中等水平,比愛麗舍之類的“拉皮老爺車”安靜些,但也別指望它能將路噪、風噪和發動機噪音過濾得一乾二淨。

  吉利集團自主研發的1.8升DVVT發動機增加了進、排氣端雙可變正時機構,效率更高,指標已基本與國際接軌。不過它似乎更偏向於省油,發力不算猛。作為動力組合中的另一技術亮點,其6速手自一體變速箱與發動機匹配得比較默契,升擋過程順滑,而且能正確領會駕駛者的意圖,在深踩油門踏板時通過降擋動作實現更快的加速。

  除此之外,豐富的配置也是GC7的重要賣點。8.39萬元的1.8自動精英型已提供了天窗、倣皮座椅、遙控鑰匙、行車電腦、GPS導航、可視倒車雷達、自動空調、自動大燈以及ISOFIX兒童座椅接口,絕對堪稱慷慨。(雲鵬)

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