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地鐵二號線分流公交乘客 214路早晚高峰不再擁擠

發佈時間:2012年01月14日 11:48 | 進入復興論壇 | 來源:瀋陽晚報 | 手機看視頻


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資料圖

  “地鐵二號線收費運營後,我們開通的3條接駁線路運營情況明顯好轉。”1月11日,瀋陽客運集團黃河公司的王經理介紹,目前每天的早晚高峰時段,217支線均處於滿員狀態,而260支線的收入也從原來每天的20多元,一下子提高到了100多元。

  輔線公交收入越來越好

  去年年底,地鐵二號線的首個輔線公交──260路支線開通試運營。由於地鐵二號線尚未收費運營,260支線的收入一直很不理想,一輛公交車全天跑8圈,總長度達96公里,可只賺了20多塊錢,相當於一公里只賺了2毛多錢,這與每公里5.6元的公交運營成本相比,相去甚遠。不過,自1月9日地鐵二號線收費運營後,情況明顯好轉,如今每日收入超過了100元。

  “儘管仍未達到運營成本,但我們相信情況會越來越好。”王經理介紹,除260路支線外,217路支線和268路支線的客流量也明顯好轉。連續兩天,217路支線每天收入近300元,268路支線的收入也與260路支線基本持平。王經理表示,目前三條線路各配車一輛,但公司會視客流量增加及市民出行需要適時增加車輛、縮短車隔。

  個別公交線客流量驟降

  “現在,214路公交線每天的客流量減少了7000多人,早晚高峰的擁擠得到了極大的緩解。”昨日,記者從214路車隊了解到,由於並行線路較長,214路公交線路的客流量明顯下降。與此同時,244路公交線路每天的客流量也下降了2000人左右。據了解,地鐵二號線開通後,244路公交有6站與之並行,其中瀋陽北站原本有很大的客流量,但地鐵開通後,受其優勢和北站公交樞紐站搬遷的影響,從北站出來的乘客大多轉乘地鐵,公交車無形中就會流失很多乘客。

  而地鐵二號線對217路公交線路的影響並不大。線路的運營收入與地鐵開通前差不多,每天仍維持在萬元左右。

  目前,儘管地鐵二號線對個別公交線路造成一定的影響,但市交通部門並未作出調整計劃,所有線路均按原計劃運營。本報記者 劉宏偉

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