隨著看似天方夜譚的高科技裝備逐漸成熟化，我們熟悉的汽車正在變得越來越聰明。這些裝備的目的很明確──通過提供各種輔助信息減少駕駛者的錯誤操作，甚至在特殊情況下搶在駕駛者之前行動，從而降低發生意外的幾率。

　　主動安全不再神秘

　　在部分高檔車上，自適應巡航和變道輔助系統等功能已經不再稀有。以奧迪為例，其自適應巡航系統與其他品牌的同類系統類似，通過車頭的兩個雷達對前方250米內的40度扇面區域進行監控。啟用跟車功能後，系統可以像人工駕駛那樣跟隨前車加速或減速，始終保持相對固定的車距。如遇其他車輛強行插隊，系統會自動施加剎車以保持安全車距。

　　值得一提的是，奧迪這套系統的工作範圍為0-250公里/小時，可自動急剎車至停止並再次啟動，而其他同類産品並不負責到底，車速降至50公里/小時後需人工介入，有點推卸責任的意味。

　　變道輔助系統也是防止駕駛員走神的好幫手。只要路面上畫有分道線，前置攝像頭便可捕捉這些信息。如果並線時未打轉向燈且車速高於65公里/小時，系統將默認為非正常偏航，發出聲音警告的同時，還會對方向盤施加相反方向的輕微轉向力，將車輛保持在原有車道內。

　　挖掘潛力重在想法

　　這些新技術已應用於部分高端車型，但奧迪並未止步於此。在去年底舉行的奧迪科技日活動上，工程團隊展示了一系列與主動安全駕駛相關的前瞻技術，它們的共同特點是基於現有硬體，功能更加全面，而且有望在幾年內推向市場。

　　研發中的堵車輔助系統在某種意義上是自適應巡航系統的增強版，跟車距離更近，反應速度更快，適用於走走停停的城市擁堵路況。行車過程中，駕駛者不但可以將右腳離開剎車和油門踏板，雙手也不必握緊方向盤。變道輔助系統的功能擴展後，辨識率大幅提高，可以按照道路自然彎曲狀況自動轉向。儘管這套系統還未經過真實用車環境的檢驗，但它向人們清楚地傳達了一個信息，科幻電影中的汽車自動駕駛場景已經不再遙遠。

　　更實際的新功能

　　此外，我們還見到了一些不那麼高深莫測但實用性同樣突出的新技術。利用盲區警示系統（國産A6L已有裝備）的車尾雷達，工程人員開發了開門警示系統和倒車出位警示系統。前者可在車輛停在路邊時監測後方70米範圍內的來車，並通過燈光及聲音示警，防止乘客打開車門時發生危險。後者用於從車位倒出過程中監測附近來車，功能與現有的倒車雷達類似，但探測範圍擴展至50米內的135度扇形區域，並且可穿透部分障礙物，例如停放在旁邊車位的車輛。