一年一度的全球汽車業盛會──北美國際車展當地時間9日在美國東北部城市底特律開幕，記者借機一睹了這座“汽車之都”的風采。

　　汽車是美國人最熟悉的交通工具，幾乎家家戶戶都有車，而美國各大城市也無不“車滿為患”，即便如此，並非每個城市都可以叫做“汽車之都”。與其他國際大都市相比，底特律的汽車不能算多，也談不上牛，但卻能講出自己的故事。

　　驅車行駛在底特律的大街小巷，各式各樣的汽車映入眼簾。從銹跡斑斑的經典皮卡到風靡一時的“肌肉車”，從四平八穩的家用轎車到後現代風格的豪華跑車，從家喻戶曉的雪佛蘭到早已停産的土星、薩博、龐蒂亞克，底特律儼然成為汽車“博物館”。

　　這座“博物館”裏既有懷舊風格的“古董”，也有指引未來的“概念”，但與一般意義上的博物館不同，這裡的“展品”依然在公路上奔跑，而且跑得還很快。美國公路最高限速一般為每小時65英里(約合105公里)，而底特律的駕駛文化更加彪悍，不僅將最高限速提至每小時70英里(約合113公里)，甚至還有最低限速每小時55英里(約合88公里)的規定。

　　美國汽車工業有著悠久的歷史，被譽為“車輪上的國度”，而底特律作為美國三大汽車公司通用、克萊斯勒和福特的總部所在地，更是見證了汽車工業發展的興衰。

　　底特律曾是美國第四大城市，1950年人口高達180萬，但隨著美汽車工業的衰落和生産基地遷移，人口不斷外遷，僅在過去10年間，底特律就流失了1/4的人口，目前僅有71.4萬人。

　　金融危機期間,美國三大汽車廠商遭遇重創，銷量大幅下跌。克萊斯勒和通用相繼申請破産保護，福特為渡過危機也大幅裁員。

　　汽車産業走向衰落讓“汽車之都”陷入困境。目前，底特律政府長期債務超過120億美元，赤字高達1.96億美元，在美國大都市中，唯有底特律的政府債券評級低於投資級。

　　不過，2011年美國汽車業三巨頭本土銷量均實現兩位數增長，為美國緩慢復蘇的經濟增添了一抹亮色。“如果冬天來了，春天還會遠嗎？”底特律汽車業正努力尋找著力點，重拾國際競爭力。