近日，上海、廣東、江蘇多地發佈了清理高速公路收費的方案，高速公路收費清理初顯成效。

　　記者獲悉，日前江蘇省交通廳、省物價局、省財政廳等部門決定，從2012年1月10日起下調江蘇省聯網收費高速公路車輛通行費最低徵收標準。

　　根據相關文件要求，7座以下小客車通行費最低徵收標準由15元調整至5元，客車其他車型通行費最低徵收標準作相應調整：8~19座由15元調整至10元，20~39座由20元下調至10元，40座及以上的由20元下調至10元。據了解，去年9月，南京機場高速收費標準也曾下調。

　　就在幾天前，來自廣東省交通廳的消息稱，從1月8日零時起，廣東全省將有41個收費站停止收費。

　　據悉，《廣東省收費公路專項清理工作實施方案》已經省人民政府同意印發實施。據當地媒體報道，到今年中期本次清理工作完成後，廣東全省普通公路可取消109個項目收費

　　(政府還貸一級公路6個、二級公路98個，經營性一級公路5個)，撤銷41個收費站(政府還貸38個、經營性3個)，減少收費公路里程2664.94公里，收費公路佔全省公路通車總里程的比例由6.67%下降至5.27%。

　　今年以來，第一條宣佈停止收費的高速公路是上海滬嘉高速。該高速公路是國內第一條高速公路，于1984年12月21日開建，1988年10月31日建成通車，長約18公里。上海市建設交通委去年年底宣佈，為適應城市發展需求，完善上海市西北地區路網結構，方便周邊市民出行，S5滬嘉高速公路調整為城市快速路，于2012年起停止收費。

　　隨著地方“兩會”的陸續開幕，取消高速公路收費呼聲亦頻繁出現，河北省人大代表侯永利提交了“關於取消我省高速公路收費的建議”，稱當前高速收費已佔運輸企業成本的三分之一，加劇了物價上漲，建議河北省取消高速公路收費，養路費從油價利潤中支取。

　　不過，來自安邦諮詢的一份分析報告認為，是否能就此認為全國將大規模清理公路收費，情況還不樂觀。

　　上述報告指出，2011年11月公佈的數據顯示，除西藏無收費公路外，30省份收費公路累計債務餘額為2.2911萬億元。當目前房産調控導致地方政府土地財政收入大幅減少之時，再從高速公路收費上對地方斷糧，會遭到地方政府很大的抵觸。在目前地方債危機若隱若現時，大面積降低流通費用的可能性短期來看也不大。

　　中信建投一位不願具名的分析師對《每日經濟新聞》表示，大規模的下調或免除高速收費的可能性不大，高速公路負債很高，雖然毛利率高，但財務費用也很高，收費的下降會影響還息能力。上述分析師表示，至今還沒有上市公司涉及收費下調。

　　據了解，北京市去年6月就成立了高速公路收費清理領導小組。去年7月，首都機場高速天竺收費站出京方向收費由10元調整為5元；同時進京方向停止收費。隨後國家交通運輸部發言人表示，首都機場高速公路收費暫不能取消。