今年的鐵路春運與往年有所不同。從社會關注角度看，往年人們談論得最多的，是鐵路一票難求所引起的焦慮與無奈，但今年人們彼此交流的卻是“怎樣”才能買到火車票。帶來這一轉變的，一是鐵路實行春運實名制，二是鐵路部門增加了網絡和電話訂票兩種新方式。

　　不難注意到，實名制和訂票新方式推出之後，批評的聲音不少。反映最強烈的，是訂票網絡無法登錄和電話打不進。此外，農民工因不熟悉網絡使用而陷入買票難的窘境，也是輿論的一個焦點。

　　但站在公允的立場看，鐵路部門的新舉措也確實帶來了很多積極的變化，這些變化往往被公眾所忽略。首先，人們一貫憎恨但又不得不依賴的黃牛黨出現了“減員”現象。有媒體報道，北京部分黃牛黨因實名制而感到前途黯淡，吃起了散夥飯。另有部分黃牛黨轉向較為合法的營生門道，做車票代理。此外，網絡和電話訂票降低了購票成本，人們足不出戶就可以擁有車票訂單，這樣的便利是過去不敢想像的。比較不為人注意的變化是，雖然有部分農民工確實手足無措，但更多的農民工卻坐上了返家的專列，只是他們不知道怎麼表達自己的喜悅而已。

　　多年來，媒體一直在呼籲鐵路實名制。實名制推出之後，人們卻又發現它存在著某種不便。這種不適應，其實應該在預料之中。如果以比較全面而理性的觀點看待鐵路的變化，應該能夠發現其重要的進步。電話和網絡訂票減輕了公眾負擔，但同時也增加了鐵路系統的成本。承擔更多的成本而帶給公眾便利，這不能不説是進步。春運實名制可能會導致檢票時間延長，但它最大限度地遏制了囤票、倒票現象，從長遠角度看，實名制還會帶來鐵路治安好轉、運力分配合理、減少票務腐敗等效應，其正面意義更是無法低估。這些新措施在實施過程中，確實會出現系統響應失靈、部分人群受冷落等情況，但這些暫時和局部的負面效應，不應該成為否定鐵路變革的依據。

　　很長一段時間以來，鐵路系統一直都是輿論批評的焦點。甬溫線追尾事故發生之後，公眾的反感情緒到達了峰值。在如此艱難的輿論環境中，鐵路系統所做的努力和所取得的進步難以得到客觀評價，幾乎是理所當然的事。但人們應該意識到，沒有任何變革是絕對無痛的。面對世界最大的人口運輸、面對地球上最大規模的短期人類遷徙，鐵路訂票網絡的癱瘓完全沒有懸念。無論是採取實名制還是其他措施，都很難照顧到所有的人群，這樣的疏漏也是一種代價。在評判一種新現象時，不但應該看到其主要效果，更應該將眼光放長遠。

　　令人欣慰的是，在媒體深入調查鐵路春運情況之後，人們看到了更多積極的現象。比如，有人就發現，撥打北京地區的訂票電話很困難，但如果撥打北京鐵路局所屬的二線城市電話，很容易就能訂到車票。鐵路部門透露的消息也顯示，很多農民工其實已經享受到了團體購票的待遇，更多的農民工專列也已經虛席以待。

　　“回家”是一個溫暖的詞彙，但回家也意味著諸多煩惱的開始。在城鄉二元化難以完全改變的階段，春運幸福與痛苦交織的現象可能很難徹底改觀。但是，如果能夠看到整個社會系統都在全力以赴地“趕考”，如果能夠看到鐵路部門為春運所做出的複雜轉變，春運帶來的焦慮或許能減輕，而傳統節日帶來的快樂或許能加倍。

　　(來源:千龍網)