在剛剛結束不久的成都車展上，上海通用發佈了旗下重量級中高端車型──君威GS。如果説君威GS“獠牙式”的前臉設計讓人過目難忘的話，那麼其搭載的2.0T發動機和6速自動變速箱和Sport/Tpur兩種模式所帶來的操控感更是讓人有切身的體會。可以説，君威GS已經全方位超越前輩，達到了新的高度。

　　據悉，GS首次導入的FlexRide自適應駕駛系統，集合了CDC全時主動穩定系統、Magnasteer磁力隨速可變助力轉向系統、ESC/TCS控制、變速箱換擋邏輯控制、油門踏板邏輯控制等項目，不僅能自動識別11種不同行駛工況，通過調節懸挂、轉向助力、油門響應、換擋時機和ESC介入能自動適應車主駕駛風格，同時還能自行選擇舒適模式和運動模式。這些配置毫無以為已經為同級車樹立了一個新的高度。在這款售價28.39萬元的轎跑車身上，除了FlexRide自適應駕駛系統之外，“硬功夫”還有高強度鋼板應用佔比67%以上，豪華配置包括安吉星全時在線助理、5.1聲道豪華音響等，君威GS在諸多方面都實現了全新的突破。

　　在價格方面，君威GS更是在別克係首次在中高級轎車市場上摸到了30萬元的門檻。回想別克産品沿革，從2008年新君威“當紅問世”，到君越、英朗、GL8豪華商務車、昂科雷、君越eAssist混合動力車……別克旗下産品一路向上的趨勢始終未改，而君威GS的問世，則向世人昭示著別克品牌向高端進軍的演變態勢。

　　可以説，從2008年底上市至今累計銷量突破21萬輛，新君威在國內市場表現搶眼。作為國內最早成功開拓B級運動細分市場的車型之一，君威一直堅持著自己的運動風格，贏得了極好的市場口碑。從2.0L和2.4L到1.6T、2.0T、2.4L SIDI，已成為同級動力配置非常豐富的運動座駕。隨著市場的細分和個性化趨勢愈發明顯，新款君威GS再次樹立起同級車新的性能標桿，成為別克品牌佈局中高級運動市場的又一重要棋子。通過君威GS，我們更看到別克品牌對B級車運動細分市場獨到的眼光以及對創新科技的不懈追求。

　　近兩年來，通用係車在國內車市的表現很是搶眼，隨著同步全球高端技術以及改換新發動機，端掉了油老虎形象，通用係車在國人的眼中有了巨大的變化，再加上合資企業在營銷方面的創新和高端産品的國産化，其在中高端車市的市場份額越來越大，而作為通用係車型中重要的一員，上海通用旗下重量級車型君威GS的前景也被業內廣泛看好。未來，在國內日益激烈的市場競爭中，以上海通用為首的美係車企有足夠的自信，加快自身向更高端車型進發的腳步。

　　記者 韓龍