秀山隧道打通，建設者們歡呼慶賀！供圖

　　昨日10時38分，大山裏傳出震耳欲聾的爆破聲，響徹山谷的鞭炮聲向世人宣告：國家重點工程泛亞國際大通道玉蒙鐵路秀山隧道勝利貫通，秀山隧道長10302米，是雲南省目前已打通的最長鐵路隧道，經600多名建設者2000多個日夜的艱苦奮戰，這條制約全線的最大“卡脖子”工程終於打通，為玉蒙鐵路年內開通運營創造了條件。

　　2006年3月26日進場施工的秀山隧道，是全國排名第二的高風險隧道，該隧道地處雲南省通海縣地震活動帶，穿越多個斷層、溶洞，以“地質條件複雜、圍岩變化頻繁、地下水極發育、涌水突泥多、施工極其困難”而著稱，備受社會關注。長10302米的秀山隧道由中鐵隧道集團玉蒙項目部承建進口端5040米，中鐵五局一公司承建出口端5262米。

　　6年來，面對涌水肆虐、圍岩變化頻繁、突石突泥等重重困難，建設、設計、施工、監理等單位齊心協力保安全、保質量、保進度。昆明鐵路局滇南建設指揮部與施工單位把超前地質預報和安全監控作為關鍵，嚴格按地質複雜地段短進尺、弱爆破、強支護施工原則，對圍岩變化頻繁及時採取初噴、強錨、鎖腳等施工措施，施工人員運用新技術、新工藝攻克涌水量大、軟土夾層多、圍岩變化快等難題，成功有效避免了涌水、突泥、溶洞等大小險情40多次，實現了秀山高風險隧道安全掘進無事故的目標，創造了雲南鐵路建設的奇跡。

　　玉（溪）蒙（自）鐵路是規劃建設的雲南國際鐵路通道（泛亞鐵路）東線的重要組成部分，對改善滇南交通條件，促進雲南經濟社會發展，開拓東南亞市場，打通中國─東盟陸地國際大通道，加快雲南橋頭堡建設具有重要意義。線路全長141 km，設計標準為國鐵I級電氣化鐵路，設計時速120 km，項目總投資45億元。秀山隧道貫通後，昆明鐵路局與施工單位將進一步加快全線架梁鋪軌進度，確保玉蒙鐵路今年內開通運營。屆時，玉蒙鐵路也將成為泛亞鐵路國內段第一條開通運營的鐵路線路，一條鋼鐵巨龍將很快穿行在滇南大地，奔馳的列車將出玉溪，經通海、建水到蒙自。

　　（趙晨 汪建雲）