通過玉蒙鐵路第一標段施工單位6年的艱苦奮戰，國家重點工程泛亞國際鐵路通道玉（溪）蒙（自）鐵路秀山隧道10日勝利貫通。秀山隧道長10302米，是雲南省目前已打通的最長鐵路隧道，也是玉蒙鐵路全線最大的“卡脖子”工程。

　　2006年3月26日進場施工的秀山隧道是全國排名第二的高風險隧道，該隧道地處雲南省通海縣地震活動帶，穿越多個斷層、溶洞，因其施工環境惡劣、瓦斯、放射性鈾礦、高膨脹岩、大方量涌水等特殊地質條件，被鐵道部列為Ⅰ級高風險隧道，受到鐵道部、雲南省、昆明鐵路局等各級領導高度重視，鐵道部、國家安全局、國資委領導都多次親臨隧道現場指導工作。

　　中鐵工程建設分公司、玉蒙鐵路工程指揮部、中鐵五局一公司及中鐵隧道局二公司近千名建設者在施工中努力開展科技和管理創新，有針對性採取了帷幕注漿、大管棚、迂迴導坑、小導管注漿加固和超前預加固等施工方案和工程對策，確保了安全通過不良地質段，確保了全標段安全生産和工程質量始終處於可控狀態。指揮部在王夢恕、梁文灝兩位院士的帶領下，成功進行了國內第一次鐵路隧道風險評估，並直接促成了鐵道部“鐵路隧道風險評估辦法”的制定和實施。同時，率先在全國隧道施工中將超前地質預報納入施工工序管理。

　　據了解，秀山隧道自開工建設以來，共戰勝了較大的不良地質事件116次，成功穿越了5個大斷層、1個裏山背斜、1.6公里的膨脹泥岩地段和1個五里箐向斜等多個斷層破碎帶。秀山隧道的掘進指標在國內同類型特長隧道中遙遙領先，從開工至竣工連續6年安全零事故、質量零缺陷，取得了近20年來同類鐵路特長高風險隧道施工從未取得過的成績，創造了雲南鐵路建設的奇跡。

　　玉蒙鐵路是規劃建設的泛亞國際鐵路通道東線的重要組成部分，線路全長141公里，設計標準為國鐵I級電氣化鐵路，設計時速120公里，項目總投資45億元。預計今年開通運營後，玉蒙鐵路將成為泛亞鐵路國內段第一條開通運營的鐵路線路，對於密切中國與東盟的陸路往來將發揮積極作用。