昨日，深圳市長許勤在兩會上作政府工作報告。

　　“交通部門存在嚴重閉門造車現象，往往拍腦袋決策。”本次政協民革深圳市委會提交一份重磅提案，炮轟深圳交通管理部門忽視市民訴求，造成規劃設計與實際需求差距很大。

　　部門辛苦 百姓不滿意

　　民革市委會在提案中説，長期以來，“重建設、輕管理，重業績、輕民意”是我國交通管理通病，“交通部門很辛苦，老百姓不滿意”是深圳交通真實寫照。整治和緩解交通堵塞是近些年政協委員的關注焦點，但交通提案“重回復輕落實”也已成為委員共識。

　　這份提案直稱，忽視市民訴求和執行力不到位被認為是深圳交通管理的兩大主要問題。“閉門造車現象比較嚴重。”提案中指出，交通問題是一項複雜的系統工程，只有找準病因，才能對症下藥，但深圳交通主管部門由於實地調研人力不足，往往拍腦袋決策，造成規劃設計與實際需求差距很大。市民反應強烈的道路腸梗阻、道路養護管理不善、紅綠燈和交通圍欄設置不合理問題，以及地鐵站公交接駁不足問題，都凸顯交通部門管理水平有待提高。對於執行力不到位，提案直指關口擁堵，認為治堵方案多年前就不斷出臺，但問題一直不見改善。

　　“市民出行需求矛盾長期積累，必然使交通管理工作越來越被動。”民革市委會有關負責人表示，交通部門必須增強“民本意識”，切實關心民眾交通訴求，把群眾滿意作為最高標準。

　　建議建立轄區負責制

　　對於執行力欠缺，提案中認為根本原因在於責權利不夠明確，具體區域交通擁堵問題沒有明確的責任部門，導致市民交通投訴被踢皮球，很多小問題長期得不到解決。建議交委儘快優化組織機構，採用網格化交通管理，建立轄區負責制。同時，提案建議優化考核機制，將轄區群眾滿意度納入年度考核指標體系，並逐年增加權重。

　　而對於交通問題最有發言權的市民，提案建議暢通交通投訴反饋機制，充分利用投訴電話以及網站等，定期統計分析市民對交通管理的意見和建議，並反映到決策中。