要真正做好這樣的“秀”,充分地展示公共自行車的公共價值進而取信於民。一方面,除了徹底摒棄諸如“警車開道”這類與公共自行車價值理念明顯自相矛盾的習慣性官場做派之外；另一方面,更重要的或許還在於,當地領導能否&&堅持不懈、持之以恒地選擇公共自行車作為主要出行方式。

　　張貴峰

　　1月8日,一張名為“浙江溫嶺大小領導騎自行車體察民情,9輛警車鳴笛開道”的照片在網絡上熱傳,照片裏幾輛摩托警車為疑似領導的數十名男子開道。溫嶺市委宣傳部負責人接受採訪時稱,當天是舉辦公共自行車的啟動儀式,絕非領導作秀、耍官威,只是為了交通順暢(1月9日《南方日報》)。

　　地方領導參與出席公共自行車的啟動儀式並&&嘗試體驗騎行,這原本是一件大好事。既有利於宣傳展示公共自行車的綠色環保理念,也有利於近距離地體察民情。然而,突兀橫亙在領導自行車隊前面、浩蕩威武的“警車開道”隊伍,無疑又讓事情有些變味、異化了。

　　雖然,當地官員一再強調,警車開道“絕對不是作秀,耍官威,只是為了交通順暢”,但這樣的解釋顯然很難自圓其説、令人信服。據現場市民介紹,市領導體驗公共自行車時“周圍人和車都不多”──既如此,又何須為了“交通順暢”而“警車開道”呢?更重要的是,城市推行和倡導公共自行車的一個重要目的原本就是減少機動車的使用、緩解交通擁堵、促進交通順暢。而如今在溫嶺,僅僅因為公共自行車的騎行者是當地領導,便額外地附贅上一串開道的機動警車扈從,是否有悖推行公共自行車的本意?──如果凡是公共自行車出行,都要配上如此森嚴浩大的儀仗隊,那麼公共自行車還可能是真正“公共”、綠色環保、有利於緩解擁堵的出行方式麼?

　　其實,如果我們僅僅從“展示宣傳”的角度來理解“作秀”的話,地方領導身體力行為公共自行車這類社會公益行動推廣造勢、“作秀”,也並不是什麼錯事、壞事,根本沒有必要急於否認──“絕對不是作秀”。而問題的關鍵在於,這樣的“秀”究竟應該如何作?

　　在筆者看來,要真正做好這樣的“秀”,充分地展示公共自行車的公共價值進而取信於民。一方面,除了徹底摒棄諸如“警車開道”這類與公共自行車價值理念明顯自相矛盾的習慣性官場做派之外；另一方面,更重要的或許還在於,當地領導能否&&堅持不懈、持之以恒地選擇公共自行車作為主要出行方式。比如,不僅在公共自行車啟動儀式上淺嘗輒止地演示、表演一下,並且能將之引入自己的日常生活工作當中──今後在上下班、市內開會辦事的過程中,不再高度依賴奢靡的公務車,而是以公共自行車取而代之?

　　事實上,國家公務人員乃至高級別的政府官員,不使用公車甚至拒絕私家車而選擇自行車上下班,在許多國家都並非稀罕事。比如,倫敦市長鮑裏斯 約翰遜就長期選擇騎自行車上班,韓國文化部長柳仁村同樣堅持騎自行車上下班。這樣的交通方式選擇,即便是“作秀”,人們顯然也會不厭其多,而是“多多益善”。因為這樣的“作秀”,不僅具有良好的綠色環保價值,能夠促進改善城市交通,而且也具有十分顯著的行政價值──既能讓官員領導近距離地“體察民情”、“與民同甘苦”,又能促進行政成本的節省和降低、確保“建廉價政府,不浪費人民血汗”(朱鎔基語)。