侯金亮

　　為期40天的鐵路春運已經拉開大幕,令人期待已久的火車票實名制也已從元旦之日起推行。然而,筆者作為一名有著近10年網齡的在讀研究生,對網絡是比較熟悉的,但即便拿出拼命的秒殺勇氣,也仍未買到一張回家的票。

　　網絡購票系統的癱瘓早已不是新聞,筆者的疑惑之處不是系統不給力,而是實名制以後原先輕易買到票的卻買不到了。每年春節回家,買重慶到濟南的火車票,只要拿出5元到10元的代購費,就可以從代購的同學那裏拿到票,每年的票幾乎不用自己親自去火車站買。倘若自己跑一趟火車站花費至少20元,可見,找同學代購既省時又省力,可謂方便快捷高效。

　　每年此時,筆者不但能夠拿到回家的票,就連春節後從家裏回校的返程票也會拿到。可今年,空空如也。春運第一天,筆者跑到重慶北站排了一上午的隊還是沒買到,在網上的火車票的查詢系統中也顯示無票可查。不禁讓人疑竇叢生,火車票實名制了,為何車票卻沒了?

　　如果從技術角度分析,筆者對網絡的熟悉程度與秒殺速度並不比別人差,在吃苦耐勞排長隊方面也不輸給其他人,從未像今年這樣拼命地搶票,卻沒搶到。登錄難、瀏覽慢、登錄就沒票……諸如此類的問題筆者都遭遇到了。

　　原本的實名制目的在於控制倒票行為,讓更多的人能夠輕易地買到票。以往,買票考驗的是徹夜排隊的承受能力,用給鐵道部寫信的農民工黃慶紅的話説,以前買票是折磨,現在連折磨都沒有了。筆者比這位農民工更懂網絡,但仍然無緣于一張回家的火車票。

　　可見,火車票網絡開售以來,對於很多人來講,買票反而更難了。其背後不僅僅是網絡系統的原因,更深層意義上講,時下的火車票實名制實行的並不徹底,以致出現“殺敵一千自損八百”的現象。

　　此前亦有媒體報道,去年6月1日起,全國的動車組火車票施行實名制購票乘車,但記者在重慶北站暗訪發現,票販子將到成都的動車組火車票搜刮一空,然後加價向買不到票的旅客兜售；在售票廳內外等倒票現場,沒有任何執法人員監管干預。重慶北站進站、動車組火車乘車等環節也無人查驗旅客身份證,票販子用其他人身份證購買的車票,讓暗訪記者順利上車。

　　即便是火車票全力推行的當下,成都地區火車站仍然表示,節前將不實行實名驗票,僅將抽驗部分旅客。火車票實名制被折扣執行,怎麼能讓我這樣的購票者放心呢?