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在媒體的關注下和幫助下，重慶籍農民工黃慶紅日前終於有了回家的票，而且是一張飛機票。
從致信鐵道部引起全社會關注，到獲得媒體贈送的回家機票，農民工黃慶紅的個人遭遇頗有戲劇色彩。不過，這只是個案，並不具有代表性，畢竟不是每個農民工都有這般的好運氣。
然而問題來了，春運期間廣大農民工的車票怎麼解決？對於這個問題，我們其實可以換一種思路思考。當前所謂的“一票難求”，主要是指中、長途火車票。那麼，我們如果充分發揮鐵路之外的其它交通運輸的功能，如公路、水路，情況會怎樣呢？我想對於緩解春運壓力無疑會有一些幫助。鐵路是春運運輸的主體，公路、水路、航空是“毛細血管”。要想讓“主動脈”不堵，最好的辦法是疏通“毛細血管”。
春運期間，媒體的關注固然會對運輸部門政策制定、新措出臺起到積極的推動作用，但顯然不能解決問題的根本辦法。面對“溫州有300多萬民工，但目前包括增加的4趟臨客在內，春節前的鐵路運力只有30萬，缺口很大”的情況，贈送一張機票只是杯水車薪。與其贈送一張飛機票，其實倒不如組織各方力量教會農民工兄弟學會上網、學會網購。相比之下，我覺得後者更靠譜、更實惠。
春運火車票難求，在於它是一項複雜的系統工程，涉及到鐵路、公路、水路、航空等諸多運輸領域，而每個領域又存在著與當前國家經濟發展相匹配的平衡發展問題。解決這些矛盾和問題，必須統籌全局、循序漸進。
春運“求”遠大於“供”的現狀，決定了破解買票難題不可能一蹴而就，而要有一個過程，需要有信心、耐心和韌性。
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