2011年的美國車市，以12月份的大幅增長完美收官。據銷量統計，美國車市全年銷量超過了1280萬輛，同比增長10%。這也是在2009年跌入低谷之後，連續兩年同比增長，美國車市感覺復蘇強勁。

　　去年12月的增長，為今年車市帶來了很多的想象空間。在大多數人的眼裏，2012年不會是一個美國汽車行業的"小年"。不過，在一片樂觀之中，還是稍微謹慎一點為好。要是仔細去觀察，就會發現2012年的美國汽車並不值得過分樂觀。

　　分析人士指出，過去3個月，美國就業形勢持續改善，提升了消費者信心，而寬鬆的借貸環境和較低的利率也鼓舞了購車者的勇氣。這都推動著美國車市在復蘇，讓2009年艱難度日的記憶慢慢退去。

　　雖然美國車市在持續的復蘇，但是復蘇的步伐遠慢于車企的預期。克萊斯勒和現代起亞的高增長，更多的是受益於地震導致的日係産能受損。這種低於預期的增長導致了庫存高企，2011年的11月底，美國三大的汽車庫存量已經達到了30多個月以來的最高峰，轎車及輕型卡車庫存水平為80天，美國通常的可控庫存為60天左右。

　　到2012年3月份，豐田汽車和本田汽車將陸續恢復正常的庫存水平，屆時車市的競爭將會更加的激烈，如不加以有效控制，2012年第二季度美國市場將出現大範圍的打折促銷。

　　在車企對2012年市場前景的分析中，都提到一個令他們興奮的數據：美國公路上的汽車平均車齡達到了11年。這意味著被經濟衰退所壓抑的剛性需求將遲早會爆發。

　　不過，2011年12月份的路透/密歇根大學消費者調研顯示，2012年美國消費者支出預期增長不到2%。消費意願卻不足，這從側面證明了美國經濟在2012年面臨著很大的不確定性。2012年的美國大選和歐債危機，都有可能會左右宏觀經濟形勢。

　　通用汽車美國銷售主管唐-約翰遜在一個電話會議上表示，依然處於一個類衰退的行業環境之中。美國汽車銷量在2005年曾達到了1700萬輛，行業分析師一般都認為美國汽車年銷量在1400萬輛以上才是正常的。

　　正是因為美國經濟存在著不確定性因素，所以不少企業對2012年的預測都是給出了一個增長區間。通用汽車和大眾汽車都給出了一個增長5%~9%的區間，銷量大致在1350萬輛到1400萬輛之間。福特汽車則預計銷量在1320萬輛到1420萬輛之間。

　　而一位美國證券分析師則認為銷量增長大致在4%。他認為，疲軟的就業形勢、遲緩的收入增長，雖然提升但依然虛弱的消費信心表明，這讓人感覺不像傳統的復蘇週期。

　　而傳統的歐洲車市和新興市場的中國、巴西，都沒有讓人振奮的跡象。在歐債危機籠罩下的歐洲車市前景黯淡，中國車市2012年也並不樂觀，即使是巴西，分析師也認為增長在4.5%。