最近，鄭州日産和東風這兩個企業經常一同出現在大家面前。首先，在東風大自主戰略中，鄭州日産的地位被表述成“尤為重要”。其次，去年12月初，鄭州日産宣佈東風和日産共同出資2.8億元建新研發中心。再有，東風日産欲全面收編鄭州日産二工廠。這一系列事件都表明曾在日産集團眼中親疏有別的兩個合資公司最近的關係越來越緊密。

　　各自軌跡早已確定 日産集團統籌規劃

　　自從東風發佈大自主戰略後，兩家合資公司在自主方面的發展規劃也變得十分清楚。“這幾年以及未來我們都將做商用車，而他們做乘用車。這就是日産給我們的規劃。”鄭州日産總經理郭振甫説道。

　　現在看來，與其説鄭州日産的自主是被東風日産收編，不如説是，鄭州日産根本就沒有相關自主計劃。因為産品的限制，不生産任何轎車的鄭州日産談合資自主也只會在鄭州日産的産品序列裏選擇。“明年我們會推出一款同NV200和CDV車型比較相似的MPV車型。”日産營銷企劃部長安田公大在接受鳳凰網汽車訪問時説道。

　　研發中心繼續粘合 兩家日産默認互補

　　鄭州日産新研發中心的相關消息也在跟鄭州日産公關部相關人士交流時得以了解。“鄭州日産投建的研發中心將於明年年底完工，2014年投産。”

　　據悉，該廠主要用於鄭州日産商用車和東風日産乘用車的整車組裝外加一些零部件的生産工作，而發動機變速箱等核心部件則不在此廠生産。

　　一直以來鄭州日産都充當東風日産的“代工廠”，而最近又傳出的東風集團意圖整合鄭州日産。從日産層面考慮，鄭州日産退讓犧牲部分産能，是有其合理性的。

　　日産掌握生變火候帕拉丁將成自主車

　　據鄭州日産內部人士透露，已經六年沒有出新款車型的帕拉丁將在2013年底推出新款車型，繼而在2014年上市。這款新車型也將成為帕拉丁的最後一款。到時，這款越野悍將也將推出歷史舞臺。

　　屆時，東風日産會接過帕拉丁的平臺和生産技術來生産東風的自主SUV車型，價格相比帕拉丁也將更為親民。這款自主SUV的出現將進一步實現東風“大自主”的戰略。

　　當然，作為“幕後推手”的日産自然不會讓鄭州日産多年的帕拉丁品牌經營理念無用武之地。鄭州日産到時會再引進一款日産的SUV車型。據鄭州日産內部人士透露，該車型的價格定位將在帕拉丁之上。

　　從鄭州日産引進高端SUV途樂來看，對於SUV車型在中國細分市場的把控，日産顯然已經初具想法。

　　互補突顯價值 鄭州日産“堅持自我”

　　鄭州日産屬於合資企業，走雙品牌發展戰略也成為補充日産和東風在華産品線的戰略目的。鄭州日産這麼多年佔據商用車細分市場霸主地位。在未來也將做到輕型商用車的專業化和細分市場的高端化。日産方面的全球輕型商用車也將依託于鄭州日産。

　　雷諾日産CE0戈恩也曾表示鄭州日産是未來實現在中國10%市場佔有率的重要支撐。而這家年銷量剛剛超10萬輛企業，將成為日産和東風兩大企業在華發展的有力支撐。