1月6日，北京的室外最高氣溫只有零攝氏度，但在北京車輛段的列車檢修場裏，工人們正熱火朝天地檢修列車。

　　在一列“綠皮車”邊，技術員石少華拿著小鐵錘，輕輕敲打著列車的走形件。這趟臨客L91列車是今年春運期間從北京西站開出的第一趟臨時客車，6日晚10時發車，開往重慶。

　　“我的任務就是完成對這趟列車的第一次檢修，確保列車相關部件達到運行標準。”石少華説，現在還不是最忙的時候，隨著春節的到來，工作節奏會更緊張。

　　“北京車輛段共有33條檢修車道，目前已全部投入使用。”北京車輛段黨委副書記何文華介紹説，按照所有列車進站後都應檢修的要求，北京車輛段平時每天的檢修任務約為120列。今年春運期間，北京車輛段除對圖定列車進行日常檢修外，還承擔了臨客的檢修任務，預計每天的檢修任務將達200列以上。

　　“春運期間，我們不僅要做到讓乘客走得順利，更要為他們做好後勤保障服務，讓他們的回家路安全、舒心。”北京鐵路局有關負責人説，在今年的春運中，北京鐵路局進一步提高後勤保障能力，除車輛檢修外，在臥具準備和餐食供應等方面也下了一番功夫。

　　位於北京市大興區的北京京鐵列車服務有限公司，是北京鐵路局下屬的目前國內最大的列車餐食加工生産基地。記者來到這裡時，熱餐生産車間裏的工人正在緊張工作。

　　“這個自動化炒菜大鍋一次能炒250公斤至300公斤的菜，公司有30個這樣的大炒鍋，還有兩條自動化的米飯生産線，餐食供應沒問題。”列服公司黨委書記朱永茂説。目前，列服公司每天的實際産量為8000份至9000份盒飯。據預測，春運期間，由列服公司提供餐食的列車對盒飯的需求將增加到每天15000份。

　　臥具洗滌也是做好列車後勤服務的重要部分。在北京客運段洗滌中心的洗滌車間裏，員工於蘭熟練地將列車上的床單放進洗衣機。于蘭告訴記者,春運期間工作量將大幅增加，加班是一種常態。

　　洗滌車間主任李銘生介紹説，洗滌中心平時每天要洗滌被套、桌布等約6萬件，春運期間將達8萬件左右。洗滌設備的開工率也將由目前的60%上升至100%。