2011年12月31日，經過4小時的爭奪，直至夜幕降臨時，風雲戰-4小時耐力賽在廣東國際賽車場的煙火盛放中落下帷幕。首先迎接煙火盛開、第一位衝過終點線的是66號戰車（盧啟鋒，甄卓偉，羅煒龍），而備受關注的南北媒體對抗賽方面，北方隊的21號戰車奪得由16家媒體人組成的對抗賽組別的冠軍。這支隊伍由四位車手組成，他們分別是來自《車主之友》王巍、《汽車之友》王鋒、《中國汽車畫報》齊宇及愛卡汽車網林琦。

　　本站比賽中，北方車隊的21號戰車身披的是由ORG提供的紅色戰衣，戰車是由華龍車隊打造而來的新款廣汽傳祺賽車。4小時的比賽過程中他們總共完成了123圈的有效圈速，恰巧也是排在全場的第21位，奪得媒體杯的季軍以及南北媒體對抗賽的冠軍。關於本站比賽，21號戰車的4位車手獲勝的秘訣在於教練孫正制定的正確策略。比賽期間，我們在華龍車隊的PIT房中採訪到4位車手，他們分享了本次比賽的過程與感受。

　　《汽車之友》 王鋒

　　我是本次4小時耐力賽21號戰車的第一棒，在發車時由於車輛太集中了，我有被推擠的狀況所以沒能在起步時獲得優勢的位置。所幸本次比賽是長時間的耐力賽，所以沒有搶起步的一分半秒時間。由於對這臺新打造的傳祺賽車不太熟悉，所以對我的發揮有影響，25分鐘就下來了，這也是對我身體機能要求比較適中的一個時間。

　　這次能夠拿到名次也許是運氣，但我也很享受本次的4小時耐力賽。其實以媒體的身份參與到賽事當中有助於我自己更為深入地了解賽車及賽車的組成與流程。2008年時我參加過王中王爭霸賽，奪得過獎盃；2010年我參加過環塔賽事，2011年參加廣東國際賽車場的4小時耐力賽──這些比賽都是不斷的歷練與不一樣的體驗，很感謝廣東國際賽車場、華龍車隊以及ORG提供的賽車服。

　　《車主之友》 王巍

　　首次參賽便能完賽、還能拿到名次，主要在於我們的教練孫正制定的策略非常適當。不論是進站換人方面還是加油方面，他都給了我們很好的建議，而我們隊友之間及與教練孫正之間的信任與配合也是完賽的關鍵。説實話，參賽的壓力相當大，對體能的要求也很高，尤其是被超車的時候不免會有點緊張。但成績是出乎我的意料，因為我的目標只要完賽就好了，沒想到還不用墊底，真正享受了比賽對抗的過程。

　　《中國汽車畫報》 齊宇

　　這是我第二次參加風雲戰耐力賽賽事了，上次我們駕駛的是一台老款的POLO賽車，這次廣東國際賽車場給我們升級換代了，換成了新款的動力十足的廣汽傳祺賽車。雖然我們是媒體身份，但賽車的改裝卻一點不馬虎，是由專業團隊華龍車隊負責改裝的。比上次的POLO要快，輪胎與剎車改進很大。最重要的是，這次比賽我們是來真正體驗賽車的，我們的傳祺甚至比同排量的車要快，我們可以超車，可以制定策略想辦法繼續進步。

　　但過程中與同是北方隊的22號賽車發生了糾纏，兩車之間的防守耽誤了不少的時間，所以我提早進站了。比賽很順利，我們也沒有太激進，保證了對抗賽的勝利就很滿意了。

　　愛卡汽車網 林琦

　　車子的性能很穩定，本以為到後面剎車與輪胎會耗損嚴重跟不上了。但事實證明了傳祺的這個原裝剎車和輪胎還是可以堅持到最後的。