2011年11月30日上午10時，首航的“海峽號”高速客滾船駛離福建平潭澳前高速客滾碼頭。 劉可耕 攝（中新社發）

平潭至台中直航航線。 新華社發

　　福建：“讓地、讓權、讓利”，推動臺胞參與事務管理　　臺商：把平潭打造成“台灣民眾第二生活圈”

　　新年前夕，整個平潭島宛若一座大工地，重型裝載卡車往來如梭，各路建設大軍挑燈夜戰。這是記者第5次來到平潭見到的景象。

　　今日平潭，各項開發建設正超常規推進：除海峽大橋、漁平高速公路提前通車外，福州至平潭的快速鐵路及跨海公鐵大橋、長平高速公路、環島公路一期等項目均已開工。

　　平潭是祖國大陸距離台灣最近的島縣，面積相當於4個香港本島，扼台灣海峽和閩江口咽喉，曾經是我國重要的海防前哨。

　　2011年11月18日，國務院正式批准《平潭綜合實驗區總體發展規劃》，明確提出把平潭建設成為“兩岸同胞合作建設、先行先試、科學發展的共同家園”。

　　2011年11月30日，“海峽號”正式直航平潭至台中航線，歷時２小時３０分抵達台中港，引起海內外特別是祖國大陸臺商的積極評價，認為這一航線對密切閩臺經貿合作，發展海峽旅遊，方便兩岸人員往來，把平潭打造成“台灣民眾第二生活圈”均具有重大意義。

　　平潭實驗區概念性總體規劃是2010年3月正式啟動的，此前，島上居民每次往返大陸極為不便，到福州130公里至少花費3小時。居民多以水産捕撈、海上運輸和外出打隧道為生，人均GDP僅為全省平均水平一半。

　　兩年來，福建省委思路漸清：平潭是全國首個面向台灣的兩岸交流的綜合實驗區，是300多平方公里的“全島開放”。因此，福建省提出了“共同規劃、共同開發、共同經營、共同管理、共同受益”的兩岸合作模式。