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媒體也要擔當
華南理工大學新聞與傳播學院特聘教授、南方傳媒研究所所長黃匡宇表示：本應提前推出的緩速器相關條例反而滯後於現實需求，這反映出一個根源問題───工業生産應該加強人文關懷。為何潛在多年的道路交通安全隱患得不到根治？媒體不僅僅要報道新聞事實，更應溯本窮源，挖出現象背後的本質，促進問題解決。
在貨車緩速器的調查報道上，羊城晚報體現了媒體促成問題解決的責任與擔當，這種擔當將是未來媒體競爭中個性風格形成的必由之路。
物流業的升級
廣東省物流協會秘書長李振清認為，加裝緩速器可在一定程度上緩解車輛自身制動系統的壓力，減少制動性能的下降，對可能因為頻繁制動導致制動轂和剎車片過熱，從而引發汽車跑偏、側滑失控和爆胎等一系列事故起到一定的緩解作用。
借GB7258修訂的機會增補安裝卡車緩速器的條款，並將緩速器單列置於其他輔助制動裝置之首，具有一定意義，將是物流行業的一次升級。
存量貨車應加裝
家住廣州中山大道的退休職工黃婕早年在湖南一家客運公司跑過長途客車。她説，貨車引發的交通隱患由來已久，為了多賺錢，貨車普遍多裝貨，這是造成貨車剎不住的重要原因。“在沒辦法根治超載的情況下，強制為大貨車安裝緩速器對貨車司機和行人來説，都是件大好事。”黃婕直言。
不過，也有不少市民認為，如果不對路面上跑動的存量貨車加裝緩速器，新規即使落實，效力也會大打折扣。“真正撞人的是路面上正在跑貨的大貨車，如果不首先對這些大貨車加裝緩速器，危險性還是沒有減少。”市民周先生表示。
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