中國汽車研究中心日前發佈了第四季度的C-NCAP碰撞成績，這次發佈成績的車型達到了12款，2011全年參與碰撞測試的29款車型有62%的車型達到了五星標準。中汽研究中心主任趙航認為，碰撞測試不是要難倒汽車企業，它不是清華北大的招生考試，不能做成精英考試，我們希望有一半以上的車型都能達到五星標準。

　　趙航表示，自今年7月1日起，汽研中心將會使用新的碰撞測試標準，這一新標準中將主要從兩個方面提高，第一是在碰撞測試的速度方面，比如説，以前我們做偏置碰撞，要求的時速是56KM/H。在7月1日實行新的碰撞標準了之後，那我們偏置碰撞的時速就提高到64KM/H。還有一個比較重要的改變是對於主動安全項目的評價將會加強，我們看到其實在國外，歐洲等地的碰撞測試都越來越強調對於主動安全的保護，所以我們也順應了這一潮流，對於主動安全的項目，比如説ESP等都有一些加分項目。

　　2011年度，中國汽車技術研究中心共完成了本年度全部29個車型的試驗評價，包括小型車3個、A類車型10個、B類普通車型10個、SUV車型4個、MPV車型2個，共涉及23個乘用車生産企業。總體分析來看，2011年評價車型獲得五星級以上車型比例將達到62%，並且再次有車型得到5+的評價。

　　對這一收官結果，趙航表示“這是我們希望的一個結果。C-NCAP的測試目的不是要把我們的車企難住，讓大家都不能獲得五星的成績，就像我們的高考，汽車碰撞測試不是一個清華北大的招生考試，只有極少數的人能通過，我們還是希望在中國目前的情況下，有更多的車型能夠通過碰撞測試，獲得五星以上的成績。我們希望的就是要有一半以上的企業能夠獲得五星以上的成績。”而對於一直抱有爭議的C-NCAP不夠嚴格或是沒有歐洲的測評權威這一輿論觀點，趙航表示，的確現在的測評標準相對於歐洲的測評標準有部分差距，比如在測評速度上我們現在是56KM/H，而歐洲是64KM/H，而在這點上，在今年即將使用的新的測評標準中，已經將這一標準提高，與歐洲測評標準相當，而我們C-NCAP的新測評標準中對於主動安全項目的評價將會加強對於主動安全的項目，比如説ESP等，這樣看來我們的新的測評標準與歐洲測評是旗鼓相當不分上下的。