晨報訊 從今年開始，購買新能源汽車有望獲得車船稅減免，但是從上榜的車型來看，大部分免稅車型還處與未上市階段。根據財政部、國家稅務總局、工信部剛剛發佈的《關於不屬於車船稅徵收範圍的純電動燃料電池乘用車車型目錄》，明確了首批49個産品型號的新能源汽車免徵車船稅，其中純電動乘用車42個型號，燃料電池乘用車7個型號。

　　根據剛剛公佈的免稅目錄，上海本地車商有七款車型上榜，包括上海大眾的天越牌電動車、帕薩特燃料電池車、上海通用賽歐牌電動車以及上汽旗下的上海牌三款燃料電池車。從總體上來看，可以享受免繳車船稅待遇的新能源車主要以自主品牌為主，國內自主品牌車商一汽、上汽、吉利、比亞迪旗下的紅旗、豪情、江淮等多個品牌均有車型上榜，自主品牌佔到上榜車型的80%以上。在合資品牌方面，僅一汽大眾、上海大眾、上海通用的幾款車型上榜，進口電動車和燃料電池車均不享受車船稅減免的優惠。與電動車、燃料電池車相比，混合動力轎車國內普及度較高，但包括上汽的榮威、豐田的普銳斯等在內的混合動力轎車均沒有上榜，混合動力轎車車主還將按照正常排量繳納車船稅。

　　根據上月公佈的《中華人民共和國車船稅法》有關規定，節約能源、使用新能源的車船可以免徵或者減半徵收車船稅。但免徵或者減半徵收車船稅的車船的範圍，由國務院財政、稅務主管部門商國務院有關部門制訂，報國務院批准。“儘管有49款轎車登上免稅榜，但是其中半數以上的車型只是在研發和示範運行階段，還沒有實際銷售。”昨天，業內有關分析人士表示，免繳車船稅對於電動車和燃料電池車市場的拉動作用依然有限，這類車型還幾乎沒有量産，目前市場上可以購買的電動車只有比亞迪、奇瑞等寥寥幾款，燃料電池車更是完全沒有量産産品，與傳統能源汽車甚至混合動力轎車相比，電動車和燃料電池車的使用方便程度還有待提高。昨天，滬上一上榜車型的車商向記者表示，公司申報了車船稅免稅只是一個項目而已，這款電動車還在研發階段，要上市還有很長時間。

　　實際上，憑藉幾千元的稅費減免很難撬動電動車和燃料電池車的市場。2009年以來，我國對於扶持電動車等新能源汽車不遺餘力，出臺多項補貼和優惠政策，國家補貼加上一些地方的補貼政策，電動車消費可以獲得12萬元以上的優惠，但到目前為止，國內電動車的年銷量也只能以千輛計算，且集中與政府採購。（記者　林勁榆）