奚旭初

　　今年鐵道部門採取網絡和電話系統優先售票的政策，從元旦當天開始相對於車站和代售點，可享受4天優先購票權。旅客馬佳昨日一早就登錄鐵道部官方購票網站，最終因系統擁堵作罷。由於窗口和代售點預售期晚了4天，即使去了車站窗口，等待他很可能也是“沒票”。(1月4日燕趙都市報)

　　這個“沒票”，其實不是可能而是一定尤其是那些熱門線路，本就一票難求，現在再經過4天網絡和電話的“搶票”，很難想象還會有“漏網之魚”輪到排隊購票者4天后去撿。新聞中那位旅客是因網絡購票系統擁堵而購票無望，觸景生情又不禁想到，不會上網的農民工以及怎麼辦？

　　在“網絡和電話優先”之前，購票一直實行“排隊優先”的原則下，這個原則下，車票對所有購票者都是一視同仁。即使一個對網絡技術一無所知的農民工或老年人，只要舍得時間早早排隊，就能獲得更多購票機會。然而現在網絡購票、電話購票不但大行其道了，而且得到了提前下手的優先，那麼無法上網秒殺搶票的農民工或老年人，除了束手無策，就是徒喚奈何。

　　鐵路部門説，農民工訂票總量達10張以上即可預定團體車票。但這顯然不足以解決問題：沒有“團體”的農民工怎麼辦，湊成了“團體”又不足10人也依然如同無“團體”，更何況不會上網搶票的又何止只是農民工。如果説買票也是競爭，那麼它應和一切良性競爭一樣，有個不可或缺的前提曰公平。起點的不公是最大的不公能比車站窗口早跑四天的網絡售票，顯然是起點不公的最新標本。而只會在窗口排隊買票的人，其實是還沒開始跑，就被推倒在起跑線上了。

　　這幾年，農民工等低收入群體在市場上頻頻遭遇“被擠出”。比如最受市場歡迎，一年四季求大於供，難以滿足需求的“綠皮車”，越來越少。同樣的路程，“豪華車”的票價動輒就是“綠皮車”的數倍，低收入群體坐不起，於是要麼擠爆寥寥幾趟“綠皮車”，要麼不坐車誰給低收入者想過，這讓他們多為難？排隊購票和網絡購票的不公平競爭，客觀上又造成了弱勢群體“被擠出”。

　　相比于能夠網絡購票的旅客，只會排隊買票的人或許已是少數。然而少數人的利益也必須得到尊重和保證。這不但是一個用何種方式買票的問題，更體現了一種社會公平，而對社會公平的足夠重視也正是社會進步的具體體現。社會公平對弱勢群體的意義尤為重大。所謂弱勢群體，除了生存狀況等因素，從某種意義上講，“少數”在許多時候也是因素之一。比之於“多數”，“少數”的利益訴求容易被忽視，成了“進步的代價”。其實，“厚多”未必就要“薄少”，只要措施得當，兩者是可以“和平共處”的。比如購票，倘若統一預售期，讓窗口、網絡和電話同步售票，則“被擠出”可以避免。(四川新聞網太陽鳥時評)

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