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本報記者 李賀
美國是汽車工業高度發達的國家之一，目前的汽車保有量達2.85億輛，這一數字和美國人口的比例幾乎可以達到1：1。這個“輪子上的國家”也是世界上公路網建設最早的國家之一，在治理交通方面頗有經驗。
據了解，雖然公路間相互銜接緊密，但在美國的同一條公路上，輔路到主路的進口和出口之間卻保持了足夠的距離，通常不會低於1公里，原因是這樣可以避免進出主路的兩條車流交會造成擁堵。
目前，我國的很多大型城市在繁華的商業區，公交車站通常會設置在離十字路口很近的地方，雖然這一定程度上方便了乘車人，但由於同一車站可能同時有好幾輛公交車進站，這就可能導致多條車道被並線的公交車佔據，很容易造成擁堵。
美國的設計或許能給我們提供一些經驗，這裡的公交車站通常都會在離十字路口稍遠的地方，這樣可以確保有足夠空間讓公交車從路口並線進站，龐大的車身不會影響路口行人和轉彎車輛的視線，從而確保交通安全和暢通。
密集的高速公路網也是美國交通的一大特點，每到週末和節假日出行的車輛都會大增，為解決車流集中的問題，高速公路在去往不同方向的主路之間用許多小路銜接，這樣既可以有效地疏散車流，又可以避免因為不熟悉路況可能多繞路的問題。
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