清理公路收費改善出行民生_新聞臺

　　□法制時評新華社記者季明陸文軍

　　1月4日是國內首條高速公路──上海滬嘉高速停止收費後的第一個工作日。從實際運行情況來看,當天的交通流量比平日增加約兩成,但並未出現嚴重擁堵。眾多首次享受到免費通行待遇的上班族,對取消5元“過路費”給出正面評價。

　　滬嘉高速公路收費的停止,從某種角度而言具有標桿意義。這條1988年建成、長約18公里的高速公路,早已收回投資,為何仍然繼續收費?爭論已經延續多年。在社會各界的高度關注和代表委員們的持續推動下,雖然幾經反復,這條公路終於徹底實現免費,這是政府順應民意、為老百姓辦的一件好事,更希望能夠起到示範效應。

　　我國公路通車里程突飛猛進,但收費站點多、收費高、收費亂等問題一直廣受批評,因為這不僅增加了百姓的出行負擔,也使得運輸成本和物流成本居高不下。當然,有關部門已經注意到社會的廣泛關切,著手對公路收費問題進行清理整頓。去年全國18個省市取消了政府還貸二級公路收費,撤銷收費站1892個。今年長三角不少地方也推出了停止代收道路通行費,降低高速公路最低收費標準等措施來改善“出行民生”。只是,這樣的力度與公眾的期待還有差距。

　　公路是公益性的基礎設施,最基本的屬性是公益性而非經濟性。願各級地方政府和交通主管部門都能承接今年以來“讓利於民”、“普惠於民”的良好勢頭,在春節即將到來、百姓出行又將迎來一輪高峰之際,進一步加大清理整頓力度,把不該收的公路收費停了,把不合理的交通收費停了,切實把公路變成老百姓的“民心路”、“順心路”。

　　據新華社上海1月4日電