新華網上海１月４日電（記者季明、陸文軍）１月４日是國內首條高速公路——上海滬嘉高速停止收費後的第一個工作日。從實際運行情況來看，當天的交通流量比平日增加約兩成，但並未出現嚴重擁堵。眾多首次享受到免費通行待遇的上班族，對取消５元“過路費”給出正面評價。

　　滬嘉高速公路收費的停止，從某種角度而言具有標桿意義。這條１９８８年建成、長約１８公里的高速公路，早已收回投資，為何仍然繼續收費？爭論已經延續多年。在社會各界的高度關注和代表委員們的持續推動下，雖然幾經反復，這條公路終於徹底實現免費，這是政府順應民意、為老百姓辦的一件好事，更希望能夠起到示範效應。

　　事實上，滬嘉高速公路全面免費，是上海市政府在新年伊始宣佈的三項交通道路收費減免新措施之一。上海全市高速公路計費起價從今年起也已減半，從１０元的起價降低為５元；同時，從１９９３年開始徵收、用於城市重大交通基礎設施建設的貸款道路建設車輛通行費也全面取消，意味著上海本地車主和外省份入滬車輛的交通經濟負擔將大幅減輕。

　　我國公路通車里程突飛猛進，但收費站點多、收費高、收費亂等問題一直廣受批評，因為這不僅增加了百姓的出行負擔，也使得運輸成本和物流成本居高不下。當然，有關部門已經注意到社會的廣泛關切，著手對公路收費問題進行清理整頓。去年全國１８個省市取消了政府還貸二級公路收費，撤銷收費站１８９２個。今年長三角不少地方也推出了停止代收道路通行費，降低高速公路最低收費標準等措施來改善“出行民生”。只是，這樣的力度與公眾的期待還有差距。

　　公路是公益性的基礎設施，最基本的屬性是公益性而非經濟性。願各級地方政府和交通主管部門都能承接今年以來“讓利於民”、“普惠於民”的良好勢頭，在春節即將到來、百姓出行又將迎來一輪高峰之際，進一步加大清理整頓力度，把不該收的公路收費停了，把不合理的交通收費停了，切實把公路變成老百姓的“民心路”、“順心路”。