上週四，汽車整車製造條目從最新的《外商投資産業指導目錄》鼓勵類中被刪除，引來了外媒的關注。有外媒將此和中國汽車銷量下滑與前陣子對美汽車徵收雙反稅相聯絡，暗含了對外國車企在華投資環境的擔憂。國內汽車業界人士則表示，國家想引導汽車業向健康方向發展，中國汽車市場潛力巨大，外企無需擔憂。

　　2011年12月29日，國家發改委和商務部對外發佈經國務院批准的《外商投資産業指導目錄(2011年修訂)》，並規定自2012年1月30日起施行。本次《目錄》修訂，考慮汽車産業健康發展的要求，將汽車整車製造條目從鼓勵類中刪除，在鼓勵類增加了新能源汽車關鍵零部件等條目。國家發改委在詳解此目錄時指出，增刪是為了促進中國汽車製造業的提升。

　　緊隨其後，法新社、道瓊斯通訊社等就對新華社發佈的這一事件發佈了相關報道。其中，《華爾街日報》以《中國將取消對外商投資汽車製造業的支持》為題進行了相關的分析，並指出“包括通用汽車公司、本田汽車和大眾汽車在內的部分全球大型汽車企業長期以來一直在華運營。但新華社稱，中國政府將把汽車整車製造條目從鼓勵類中刪除”。

　　《華爾街日報》對《外商投資産業指導目錄》的修訂展開了種種猜測，一方面它們在報道中強調“新目錄未具體列舉這次取消支持將帶來怎樣的影響”，一方面又在接下來的報道中將中國汽車銷售量下滑的事實，和商務部12月14日開始對原産美國的進口車徵收反傾銷稅和反補貼稅的決定列舉出來。

　　原文稱：“中國2011年11月份的汽車銷量較上年同期下滑了2.4%，至166萬輛左右，連續第二個月出現下滑……本月早些時候，中國政府決定對産自美國的、排量2.5升以上的大型轎車和越野車徵收更高關稅。緊接著，發改委和商務部公佈了上述針對外國汽車廠商的條例……”字裏行間反映出外媒對此次目錄修訂所持的態度是不太樂觀的。

　　但是該外媒在報道中同時指出，“發改委和商務部稱，中國將在某些領域放鬆對外商投資的限制，同時撤銷部分領域對外投資的限制。政府將繼續鼓勵外國投資者進入高端製造業及新興服務業，同時鼓勵外商投資循環經濟。”這從一定程度上可以提升外商剛被打壓的對華投資的熱情。

　　這個決策在外國網友中也産生了一些影響。有一位外國網友評論道：“許多日本大中小汽車及其零部件製造商都在中國，我不知道這個決策將對他們産生什麼樣的影響。同時，還有許多日本中小規模的製造商打算在中國投資汽車業，包括我的公司。但是政策的不可預知也給投資帶來一定風險。”

　　國內業界人士卻不像外媒那樣擔憂，財新網英文版引用華泰聯合證券分析師劉玉俠(音)的話稱，這一政策變化將不會影響到中外汽車合資企業，因為生産能力從緊，中國汽車市場的需求卻依然強勁。

　　國內某車企品牌總監則表示：“外商投資享受了我們太多年非國民待遇了，是指他們超出了中國一般企業的國民待遇，享受了太多優惠與支持政策，這對我們本國企業是不公平的；另外，重新出臺投資指導，是想引導投資方向向更高效、更綠色、更持續的産業發展，並不是要排擠外資。”