海南投資，是富士康全球落子的一部分。“2011年最後一天，2012年第一天，我們一家三口都是在海南度過的。”2011年12月31日，富士康科技集團董事長郭臺銘表示，“此次牽手海航集團，是為投資而來，為商業而來。”

　　2011年12月31日，海航集團陳峰帶領多位高管，迎接富士康集團董事長郭臺銘及10多位高管。兩大商業巨頭探尋新的合作模式。此次合作，主要集中在物流業務、電子商城、公務機業務等方面。

　　富士康一年進出口電子、IT方面的産品佔中國內地進出口總值的5.7%，價值千億美元。而海航集團是海南本土最大企業，以航空、物流與金融服務為核心業務，旗下企業總資産超過了3000億元，2011年總收入超過1200億元。

　　在郭臺銘全球計劃中，他正在考慮能否將海南作為戰略發展支撐點、借助海南優勢，瞄準金磚國家及東盟等地市場。

　　物流謀略

　　海航集團旗下大新華物流，此前就與富士康集團有業務合作。大新華物流是海航集團三大支柱産業之一，總資産超過630億元，集裝箱船舶控制運力國內排名第4位；散貨船控制運力國內排名第4位。

　　富士康大量原料運至工廠進行組裝，然後商品運至大陸，運至東南亞，運至歐洲，運至全球。“富士康産業鏈上，需要龐大的物流系統支持。”郭臺銘表示，海航集團正在尋找能完成富士康“物流供應商-工廠-客戶”整個龐大物流體系的企業。近年富士康集團在實施的自建營銷渠道“最後一公里”戰略，希望借助賽博數碼廣場、萬得城等項目，完成富士康集團從“代工之王”到“渠道之王”的擴張轉型。

　　“全球配送物流對我們是難得的機會，兩家公司也有資源、渠道互補、相互合作的很多結合點。”陳峰指。

　　佈局海南

　　“我們探討在科技産業、信息産業、物流産業合作，但是現在具體的項目還沒有確定。”郭臺銘表示，不排除與當地政府洽談投資項目的可能性，比如在海南投資建廠，建立航空、物流分撥中心等。海南獨特的地理位置，可以讓富士康集團充分發揮其深圳總部優勢，就地生産、製造、組裝，運送到全世界，往南面向東南亞，往北面向大陸。郭臺銘表示，“海南相關産業的免稅政策，也有很大吸引力。”

　　富士康去年曾宣佈計劃投資120億美元在巴西建廠，並計劃在去年12月份開始生産蘋果iPad。“巴西分廠的零部件，主要由中國大陸供應。”郭臺銘表示，要走完一個漫長物流流程：“零部件供應地-美國洛杉磯或者邁阿密-巴西聖彼得堡”。

　　郭臺銘表示，此次富士康在海南，將首先與海航集團進行物流合作。若能開通海南經南非到巴西的新航線，將比現有經由美國轉飛的傳統航線節省2個小時。富士康願作為橋梁，促成海航開通連接中國、南非和巴西三個“金磚國家”的貨運線路。屆時，海南將成為富士康全球戰略的支撐點。

　　“海南缺乏相應的産業配套，這是目前最主要的障礙。”郭臺銘表示，投資海南需要付出一定的成本和時間，推動政府將基礎工業建立起來。