隨著昆明主城區加快“退二進三”搬遷改造的實施，以及三環內114家專業批發市場的整體搬遷規劃等政策實施，昆明城區眾多商貿物流企業開始紛紛將目光“拋向”晉寧。

　　機遇面前，晉寧縣審時度勢，將晉寧工業園“一園八基地”中的青山基地，定位為商貿物流基地，由此吸引了雲南騰晉物流有限公司投資12.34億元興建的“東盟多式聯運倉儲物流園區”（又稱，騰俊 國際陸港），這是雲南省內規模最大貨運樞紐物流園。

　　隨著騰俊 國際陸港項目的逐漸加快，位於青山物流園區內的中誼村火車站增加了8條運力，成為泛亞鐵路東線和中線的重要節點站，這將為整個昆明的需方提供了一個輻射東盟的公鐵聯運系統，也讓晉寧青山物流園區成為了雲南唯一一個將公路站場和鐵路站場無縫連接，全國第二個實現公鐵樞紐結合的物流園區。

　　與此同時，園區外部的安晉高速、高海高速公路等公路交通幹線，讓地處園區的商貿物流企業，30分鐘即可到達昆明主城區，24小時可達雲南各州市，48小時可達河內、萬象、曼谷、仰光，加之即將開通的園區至全國各大中城市的貨運專線，這不僅會有效緩解昆明大宗貨物中轉的交通運輸和城市貨運交通壓力，還將基本實現與全國各省市無盲點覆蓋，東盟各國無障礙通行。至此，晉寧由“物流荒地”變“物流寶地”的外部環境初具雛形。

　　就在騰俊 國際陸港項目建設的同時，依託晉寧青山工業片區優越的交通資源、區位、自然環境等優勢，也不斷吸引著眾多投資商的青睞。從2009年，騰俊 國際陸港開工至今，吸引了雲南參鬥鋼鐵物流有限公司、雲南電力物資儲運有限公司、中央儲備糧昆明直屬庫等10多家，原本在城區的物流企業，或與物流有關的企業進駐青山物流基地。

　　值得關注的是，即將於2012年投入運營的騰俊 國際陸港一期，將建成6萬平米的雲南最大的倉儲群，滿足各種標準庫，常溫庫、特種庫如含恒溫庫、速凍庫等需求。同時，還將配套4萬平方米堆場以及10萬平方米大型停車場及配套設施，能夠同時容納1000輛標準集卡車並提供集裝箱及笨大貨物的堆存中轉服務。屆時，將為地方帶來9.4億元的GDP貢獻值，解決不低於7200人的就業，運營期間稅收將超過2.8億元。

　　此外，由雲南電力物資儲運有限公司投資2.7億元建設的電力物資儲運項目，預計建成後，可實現年産值12000萬元，年納稅300萬元，增加就業崗位200個。

　　“隨著上述項目的建成，青山必將是雲南省重要的物流基地。 ”

　　晉寧工業園區相關負責人説，交通基礎設施的改善，讓晉寧有了大發展的基礎，“退二進三”等政策的實施，又加速晉寧物流産業的發展步伐。而為了將這些機遇轉化為優勢，晉寧縣委、縣政府多次召開現場會，並表示：晉寧縣相關職能單位，對於青山基地內所涉及的服務事項，要一路開綠燈，將行政審批轉變為行政服務，特事特辦，讓進駐青山物流基地的企業成為一個引得進、留得住、長得大的“物流寶地”。記者廖興陽報道