1月3日傍晚5點半，記者趕到位於武昌的中山路、張之洞路交叉口，這裡正值元旦小長假後的晚高峰。據了解，這個路口每到行車高峰時期就會變成“停車場”。“這裡是很多行車路線的結合點，到了晚高峰很容易堵車，有時候一堵就要兩三個小時。”武昌區交管大隊張明説。

　　“行人亂穿馬路是影響車流前進最主要的因素，在紅燈時候行人需要協管員控制。”交警劉五橋説，為了控制行人，往往需要用一些土辦法，比如“拉警戒線”、“吹哨子”、“喊喇叭”。

　　在路口中央，劉五橋不停地揮舞著熒光棒，引導車流快進快出。“路面有幾個節點很關鍵，控制了這幾個點交通才可能‘盤活’。”劉五橋一邊忙活一邊説，交警往往敦促公交車優先行進，確保公交快進快出。他還不忘勸阻正拉客的“掮客”不要站在路邊，影響交通。

　　劉五橋介紹，高峰時段的交通不僅僅要被動地控制車流、人流，還需要主動和火車站、汽車站溝通合作，引導汽車、行人的進出，實現整個局面的動態協調。記者跟隨交警大隊的民警走進宏基客運汽車站。交警和站內的工作人員溝通後，一起引導停車場內的大巴主動靠邊，為新進站的汽車騰出空間，確保站外汽車能夠快速進出。隨後，交警又和火車站的鐵路公安民警一起在火車站外的馬路上放置石墩，阻止出租車掉頭開上火車站二樓的泊客平臺。“要確保所有車的行進都是有序的，這樣晚高峰很快就能緩解。”劉五橋説。

　　與此同時，在武昌交警大隊指揮中心，由30個分鏡頭組成的大屏幕實時顯示轄區內及周邊主要路口的交通流量情況，指揮人員通過這個大屏幕及時指揮路面交警進行疏堵保暢。張明緊盯著武昌火車站外路口的畫面，與交通廣播、路面交警劉五橋保持著溝通。“指揮中心在緩解交通擁堵路段時，還會向上下游的蹲點交警進行預告，同時通過交通廣播向司機預警，請司機儘量避開這一路段。緩解交通高峰時，整個城市各路段的協調很重要。”張明説。

　　晚七點左右，隨著交警不斷引導行進，記者看到車流量明顯減少，交通擁堵狀況已緩解。